滚动报道
印尼亚航QZ8501客机失事进入第6天，早上的爪哇海天气状况良好，利于搜寻工作，陆续捞起更多机上人员的遗体。
搜救队伍截至今日傍晚，共寻回30具遗体。
此外，来自法国专司搜寻黑匣子的队伍将在今日抵达印尼。
这架飞机是在星期日（12月28日）早上从印尼泗水飞往新加坡途中，于大马时间早上7点18分在勿里洞岛附近的爪哇海失踪，机上载有162人。
- 寻获遗体增至30具
- 鉴定空姐和11岁男童身份
- 担忧海上遗体迅速腐烂
- 俄国逾70人参与搜救
- 黑匣子将在印尼读取
- 印尼海军侦查到机尾
迄今已找回30遗体
晚上8点40分： 搜寻队伍截至今晚共寻获30具遗体，单是今天就从爪哇海找回21名死者。
印尼《美都电视台》引述印尼舰艇Bung Tomo号船长雅央表示，有不少遗体被打捞上来时，尚坐在座位上系着安全带。
印尼交长突访亚航
晚上8点半： 印尼杂志网站《Tempo》报导，印尼交通部长伊纳斯佐南（Ignasius Jonan）在“突击检查”印尼亚航总部时，因为一名董事捍卫该公司处理气象资讯的做法，而爆发骂战。
无论如何，《Tempo》并未报道这名董事的身份。
报道引述这名董事捍卫印尼亚航依赖气象局网站攫取气象资讯的做法，表示“国际上也是这么做，索取气象局的书面气象资料乃‘传统’方式。”
对此，交长反质问亚航，为何该公司还是有领取气象局的书面报告，尤其是在客机失踪之后。
这名董事就答说，“是的，因为这是传统。”
这番回答激怒交长，后作者斥说，“既有了条规，你就应该遵守。不要反抗，或者我撤销你的执照。”
这名董事遂答应遵守条规。
报导指称，交长随后又与亚航资深机师聊起此事，机师就说本身更希望飞行行政官员能亲自汇报气候事宜。
部长说，“若飞行行政官员数目不够，你（亚航）就应该增加。安全无疑不便宜，但这种意外其实更昂贵。人命是无价的。”
搜寻队侦察到机尾
傍晚7点50分： 印尼《美都电视台》报道，印尼海军舰艇在海底侦探到印尼亚航客机的尾端。
船长雅央苏弗安中校（Yayan Sofyan）表示，“我们所使用的侧扫声纳，成功侦探到机尾。”
他指出，机尾就坐落在海底29公尺的深处。
发现三遗体绑在一起
傍晚7点35分： 印尼新闻网站《Detik》报道，韩国P3-C Orion KN-01巡逻机在空中发现海上飘浮6具遗体，其中3人绑着安全带坐在同一排座位。
印尼军方公关组发文告表示，“他们找了两小时后，发现其中3人是坐在同一排座位。”
无论如何，这部飞机随后已返回基地，无法再做进一步的检查。
二战沉船增加难度
傍晚7点10分： 搜寻队伍搜寻失机的海床，也是二战时期的“战舰冢”。
《Detik》报导指称，这些战舰残骸的金属，可能会为使用现代科技的搜寻队伍制造不少“伪线索”。
当某个队伍侦察到金属物质，并不一定代表他们找到印尼亚航QZ8501客机的残骸。
1942年2月27日，日本皇军曾在当地击败由荷兰、英美与澳洲战舰组成的同盟国军队，导致同盟国军队失去5艘战舰。
黑匣子将在印尼读取
傍晚6点45分： 海上的风浪，迫使黑匣子的搜寻工作在今天告一段落。
印尼新闻网站《Detik》报道，印尼国家搜救局表示，“海上风浪状况不允许搜寻继续进行。”
印尼交通部长伊纳斯（Ignasius Jonan）表示，一旦捞起黑匣子，读取相关飞行纪录的工作将在印尼进行。
惟他说，其他国家将被允许参与其中。
寻获遗体增至22具
傍晚6点20分： 印尼新闻网站Detik报道，国家搜救局局长班邦下午召开记者会时，宣布他们迄今找回22具遗体。
他指出，这22名死者中，其中8名死者已被送至泗水，而10人则在邦卡兰邦，另有4具遗体尚在桑普森号驱逐舰上。
俄国逾70人参与搜救
下午5点45分： 《俄罗斯卫星网》报道，俄罗斯紧急事务部表示，该国派遣的逾70名搜救人员已抵达印尼，以加入搜寻工作。
该部表示，俄方将使用伊尔-76飞机与水陆两栖飞机BE-200投入搜寻工作，它们都已抵达雅加达国际机场。
该部指出，搜救人员携带的配备，包括深水遥控工具、回声探测器和船只等。
鉴定11岁男童身份
下午5点30分： 受害者鉴定组主任布迪约诺（Budiyono）表示，他们今天鉴定了3名印尼罹难者的身份，其中一名死者为得年11岁的男孩格雷森（Grayson Herbert Linaksita）。
印尼新闻网站Detik报道，布迪约诺指称，格雷森跟机上另外2人，拥有同样的姓氏——李纳西达（Linaksita），惟3人关系暂不详。
另外2人是12岁的凯特林（Kathleen Fulvia Linaksita）与东尼（Tony Linaksita）
这些遗体被鉴定身份后，将交回给家属。
锁定海域集中搜寻
下午5点： 新加坡《亚洲新闻台》报道，搜寻队伍锁定5400平方公里海域，盼找到更多死者遗体及飞机残骸。
印尼国家搜救局相信，客机的主要残骸就落在这个海域里。
报道指称，今日较早时共有29艘舰艇与17架飞机参与搜寻，俄罗斯等其他国家的队伍在也在下午时分陆续抵达。另有57名蛙人候命随时下水搜寻。
此外，印尼国家运输安全委员会也已加入搜寻黑匣子工作。
下午4点45分： 印尼新闻网站Detik报道，逾5000人在南苏拉威西一间清真寺进行周五祈祷时，为往生者祈祷。
再鉴定2名乘客身份
下午4点半： 新加坡《亚洲新闻台》报导，印尼警方在泗水召开记者会，阐明他们今日已鉴定8具遗体中的3人身份。
除了空姐凯鲁妮莎，另2名被鉴定身份的死者分别是乘客格森（Grayson Herbert Linaksita）与凯文（Kevin Alexander Soetjipto）。
上述遗体是在进行牙医纪录、指纹及医疗纪录的对照后，获得鉴定身份。
另有部分遗体因资料匮乏而无从鉴定身份，当局敦促家属提供更多资料。
印尼交长发飙怒斥亚航
下午4点00分： 印尼新闻网站Detik报导，印尼交通部长伊纳斯佐南（Ignasius Jonan）今早访问雅加达一带的亚航总部办公室，观察印尼亚航起飞前的程序。
报导引述交长助理哈迪朱莱（Hadi M Djuraid）指称，部长因印尼亚航未遵守程序而勃然大怒。
哈迪朱莱表示，“佐南对亚航感到生气，简直是勃然大怒……客机起飞前，飞行运作官员应直接向机师报告，尤其是汇报有关天气的事。”
“但是，亚航一直以来皆依赖气象局网站。”
哈迪朱莱也说，交长警告若印尼亚航未遵守程序，政府将会对它采取严厉行动。
《当今大马》在截至上稿时间，仍无法获得亚航的回应。
遗体腐烂前速搜寻
下午3点41分： 新加坡《亚洲新闻台》报道，日本的2艘护卫舰JS Ohnami号与JS Takanami号，已于今早7点离开巴生港口，前往协助搜寻工作。
除此，美国海鹰号直升机也将另外4具遗体，从海上送往邦卡兰邦。
下午3点35分： 印尼国家搜救局透过推文表示，他们将会加紧搜寻死者的工作，因担忧尸体在海里迅速腐烂。
鉴定首名空姐身份
下午3点 ：新加坡《海峡时报》报导，迄今带返岸上的10具遗体，其中一人是空姐凯鲁妮莎（Khairunisa Haidar）。
凯鲁妮莎被安置在编号“004”的棺木里，其遗体已被送至泗水。
报导指称，凯鲁妮莎因身上穿着红色亚航制服及制服上别着的名牌，而鉴定其身份。
这名得年22岁的空姐，在印尼亚航服务已有2年。
亚航首席执行员东尼费南德斯昨天透过推文表示，“若我们美丽兼很棒的机组人员被鉴定，我们将陪伴她的父母，从泗水一直到巨港，心碎了、灵魂毁灭了。”
蛙人候命下水搜寻
下午2点10分：印尼《雅加达邮报》报道，班达亚齐号舰艇将于大马时间下午3点抵达客机发生事故的海域。
这艘军舰载了印尼海军蛙人队的57名成员，以协助寻回飞机残骸与其他遗体。相信一些罹难者遗体可能还在机舱内座位上，系绑着安全带。
这支蛙人队，以拥有印尼海军最出色蛙人与水中爆破队伍而着称。
搜寻机器无法下水
下午1点半 ：新加坡《亚洲新闻台》报导，新加坡派遣的登陆舰指称，海上天气状况影响搜寻工作。
由于加里曼丹岸外的卡里马塔海峡海洋状况恶化，他们无法派出无人水下搜寻机器。
尽管报导指称，气象或有一点改善，惟不长久。
大马用声纳系统搜索
中午12点05分： 大马海军参谋长阿都阿兹透过推文表示，大马参与搜寻的3艘舰艇，将会启动海底侦察系统，即拖曳声波定位仪与侧扫声纳，以寻找失机。
新加坡《亚洲新闻台》则报导，2具已被带上岸的男女死者的遗体，分别是编号009、身高164公尺，并穿着印有“vintage radio”字眼的短袖红衣男子，以及编号010、身高155公分、身体白背心与蓝裤的女子。
搜救队伍按捞起遗体的次序进行编排，以进一步辨认死者。
潘基文向家属致哀
中午12点： 《马新社》报道，联合国秘书长潘基文向失事的印尼亚航QZ8501客机罹难机组人员和乘客家属致以慰问。
他发表声明，向遭受重创的罹难者来源国，特别是印尼政府和人民表达慰问。
潘基文也感谢参与搜寻行动的各国政府，作出快速、高效的反应。
至今寻获16具遗体
早上11点10分： 印尼《美都电视台》（Metro TV）报导，美国桑普森号驱逐舰所捞起的6具遗体，将由直升机送往邦卡兰邦。
搜救队伍迄今共寻获16名死者，但是只有10具遗体已经送回岸上。
邦卡兰邦搜救队总监苏比雅迪（Supriyadi）表示，“若加上被送过来的6具遗体，共找回16具遗体。”
他指出，部分遗体由救生筏送上岸，另一些则经由直升机带回来。
泡水太久难辨指纹
早上11点： 新加坡《亚洲新闻台》报导，遗体浸泡在海里时间一久，将令辨识死者身份的工作，更为艰难。
鉴证人员表示，他们难以验证其中一名死者的身份，因为其遗体浸泡在水里过久，采集的指纹不完整。
印尼国家搜救局表示，今天共有29艘船、17架飞机参与搜寻工作。
飞机欲在海上降陆？
早上10点45分： 澳洲新闻网站《9news》报导，印尼航空杂志《Angkasa》高级主编杜迪苏迪比奥（Dudi Sudibyo）推测，QZ8501客机可能是因为要在海上紧急降陆，以致未启动紧急定位信标（emergency locator transmitter）信号。
一旦产生碰撞，机上的紧急定位信标信号一般会发出信号。
杜迪苏迪比奥表示，若在海上进行软着陆，就不会启动紧急信号。
他进一步推测，这部飞机在降落海面后，可能不堪巨浪而沉没。
《法新社》报导，一名前空军指挥官加比哈京（Chappy Hakim）表示，根据迄今发现的证据显示，客机未在空中爆炸。
“飞机未在空中爆炸，而它落下时的撞击力不大。否则，寻获的死者尸身将不全。”
印尼前交通部长朱斯曼（Jusman Syafii Djamal）也附和上述说法，阐明在海上发现的充气滑梯，显示当时试图进行乘客疏散。
朱斯曼也相信，之所以在海上发现的出口舱门，是因为“有人将之打开”。
他也推测，当乘客等着空服员为救生筏充气时，飞机不幸因巨浪拍击而沉没。
仅证实找回10死者
早上10点半： 印尼新闻网站Detik报导，根据至今收获的情报，共有16具遗体已经寻获。
惟印尼国家搜救局局长班邦只愿证实迄今仅找到10具遗体，避免引起混淆。
“迄今能够确认的是10具遗体，其中8具已送走，而最后2具则正在被送往邦卡兰邦的途中。”
他指出，其他遗体可能仍在搜寻舰艇上。
印尼《美都电视台》（Metro TV）报导，今天或会发现更多的遗体。
促勿揣测事故肇因
早上10点15分： 印尼亚航QZ8501客机事故肇因引起种种揣测，印尼航空安全与标准局总监威斯努（Wisnu Darjono）就敦促大家耐心等待调查结果，而不应该对事故肇因作出种种揣测。
印尼新闻网站Detik报导，威斯努表示，若肇因真与天气有关，那机师对当时的气候应是知情的，因飞机上的气候雷达装置，能够警报前方200哩范围的气候。
他说，由于那是一条国际航线，因此机师对有关行程的气候颇为熟悉。
料更多遗体漂上岸
早上10点05分： 印尼新闻网站Detik网站报导，今早的海上风浪较为平静，因此驻守在加里曼丹海滩的搜寻人员加紧搜寻工作，他们预料有更多遗体漂至岸边。
搜寻队伍表示，他们能够处理飘流而来的死者遗体。
又再发现7具遗体
早上9点54分： 根据《亚洲新闻台》，搜寻队伍又再发现7具遗体。
其中一具遗体由大马海军发现，余者则由美国桑普森号驱逐舰发现。
大马海军部队参谋长阿都阿兹发推文表示，大马海军昨天发现的一具遗体，已被送至岸上。
今早，一些客机残骸、客机部件与行李，也因海流而飘至海岸。
法国黑匣子队伍出海
早上8点： 《路透社》报导，法国空难调查局表示，该局的黑匣子搜寻专家队伍与器材将在今日抵达搜寻海域。
法国民航安全调查局协助调查任何涉及空中巴士客机的空难，因为空中巴士公司设在法国，而肇事的印尼亚航QZ8501是一部A320-200型号的空中巴士。
法国民航安全调查局透过文告表示，“1月2日，当地时间上午时分，载着调查员的船只将会出海，船上备有氢听器，以试图探测2部飞机记录器的声呐信标。”
爪哇海近日天气恶劣，海上复掀起的大浪连续数日妨碍搜寻工作，令搜寻队伍空有精良配备而一筹莫展。
昨天，飞机官员已表明，或需一周时间才能寻获黑匣子。