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机场快铁（ERL）扩建衔接吉隆坡国际机场至第二国际机场的3公里路线，造价高达1亿令吉，早就引来诟病。国会公账委员会如今指出，此建筑项目中，承包商股东与机场快铁的主要股东重叠，存有利益冲突。

杨忠礼集团与Seri Yakin私人有限公司在未经竞标下，以直接谈判方式取得上述建筑项目，以设计与建造2.16公里的轨道。

至于机场快铁本身，则是由杨忠礼集团所有，后者占有50%股份。朝圣基金局与Trisilco Equity私人有限公司分别占有40%与10%股份。

从2011年7月至2013年10月，政府为建筑项目支付1亿令吉。

建议废除两令吉收费

公账会在报告点出，在这项工程，杨忠礼集团间接是既得利益者。

公账会表示，承包商与营运商会影响政府盈利。

“股东当中也存在利益冲突。”

报告强调，政府应重新检讨上述1亿令吉拨款，并建议废除收费。

“即使（甚少）乘客使用这条线路，政府允许（机场快铁）征收机场服务费（PSC），以让它逐渐变为机场快铁收入。”

“实际上，费用应由大马机场控股有限公司（MAHB）承担。因此，2令吉收费（机场快铁）应被废除。”

促总稽查署调查机场

公账会进而促请总稽查署，向吉隆坡国际机场公司展开私人稽查（private audit），确保大马机场控股有限公司所获的承包项目，并不会造成政府与人民负担。

“公账会也要求私人界所采取的私人采购，不受利益冲突的因素影响。”

对于机场快线扩张轨道，扩充业务达一倍之多，在野党指称这是”甜心交易“（Sweetheart deal）。