傍晚6点15分更新

国内18条大道过路费起价导致民怨沸腾，希望联盟形容，首相纳吉在国家经济疲弱之际调涨过路费，无疑是“自杀”之举。

公正党总秘书拉菲兹今日在一场希盟记者会上声称，外资因为失去信心，已经撤走数十亿元的投资。

“在如今这个关口，大马越来越依靠国内消费，而这胥视每个家庭的可支配收入。”

但他接着说，随着国家发生一连串事件，已减少了国人的购买力。

削弱购买力是疯狂之举

拉菲兹（见图）所指的包括，今年4月开始推行的消费税，汽油起价，轻快铁收费起价，还有昨日的18条大道过路费起价。

“在投资者出现信心危机之际，政府作出事情来伤害或削弱消费者购买力，是疯狂之举。那将削弱国内消费。”

“因此，纳吉政权将经济负担推向人民，是‘自杀’做法。”

行动党沙登国会议员王建民、国家诚信党策略主任和公正党格拉纳再也国会议员黄基全，也有出席记者会。他们4人自称是希望联盟替代预算案小组成员。

优先权换维持旧过路费

拉菲兹倡议，政府可让现有大道公司，优先参与未来大道工程，以换取维持旧有过路费。

他指出，商业合约拥有 “优先权”（First right of refusal）机制，而不会增添人民负担。

如此机制下，大道特许经营公司可优先参与未来大道工程。

“他们或许没在现有合约获益，但若他们参与未来大道工程，则可保证获得稳定收益。”

今年10月15日起，国内 18条大道将调涨过路费 ，其中安邦吉隆坡高架大道的大型罗里过路费，涨幅达到6令吉。

工程部 昨天表示，政府7年以来没调涨过路费，共赔偿16亿令吉，为了省下赔偿金，以推行利民计划，才允准大道涨价。

猛轰工程部无意解民困

对此，拉菲兹狠批，工程部无意提出创新和实际方案，以解民困。

“在不增添公众负担下，优先权可以立即落实。”

据拉菲兹，优先权机制，短暂内可成为短期解决方案，而不会涉及政府公款。

希盟前身民联，在橙皮书上提倡政府接管大道，以逐渐废除过路费。

促用本地成本制算油价

另一方面，拉菲兹敦促，中央政府应用本地成本机制（local costing）定夺国内原油价，而非采纳美元计算的新加坡模式。

拉菲兹也是班丹国会议员，他指出，大马政府自1980年代，使用新加坡模式。鉴于大部分汽油是由本地炼油厂提炼，因此从本地汽油集团获取汽油价资讯才是上策。

他认为，当令吉兑美元今年大幅贬值时，新加坡模式已不合时宜。

他宣称，新加坡模式逼使消费者每公升RON95汽油多支付35仙，归咎纳吉政府无能。

“虽然全球原油价格下滑，但此模式让大马汽油价格高企不下。”

本地成本机制更加省钱

拉菲兹表示，若政府召集所有汽油公司，要求他们转至本地成本机制，统一原油价格。

他指出，若汽油公司担忧价格外泄，大可签署不泄密条款。

他指称，若中央政府采纳本地成本机制，决定汽油价格，消费者购每公升RON95汽油，只需支付1令吉70仙，而非现有2令吉5仙。

他指控，现任政府了解新加坡模式，让人民支付更高油价，但政府不愿采取行动，转至本地成本机制。

政府目前采用燃油自由浮动机制，每月更新油价。