尽管遭渔民抗议和一些公民组织的质疑，槟政府和计划传递伙伴SRS集团宣称，民众在他们过去9个月举行的278场大小型咨询环节中，给予槟城交通蓝图和填海计划相对正面的反应或支持。

但，他们承认，有关结果只能笼统反映民众的情绪和观感，非准确的支持度。

槟行政议员曹观友是今天和SRS集团公关与通讯主任彭康裕召开记者会，汇报公共咨询进展和结果。出席者包括槟政府地方政府部副秘书薇姗迪尼（K. Vishantini）、总工程师林天廷和SRS集团的利害关系人管理部主管阿兹米（Azmi Mohamed）。

接触了大约四千人

根据彭康裕，槟州政府、SRS集团和其委任的顾问公司至今分别举行了14场、220场和44场咨询环节，并接触到1830、1665人和558人。

“槟政府在槟威两地向政府部门、议员、商业和专业团体、非政府组织、媒体和公众举行了14场对话。有13场支持，只有渔民为对象群的一场反对。”

“此外，被委托研究详细环境冲击评估报告、古迹冲击评估和渔业冲击评估的顾问公司，也针对峇六拜轻快铁、泛岛高速大道和填海进行了总共44场的专题小组讨论（Focus Group Discussions）和案例面试（Case Interview），整体回应都倾向支持。”

至于SRS集团，他们分别针对交通蓝图、南部填海和渔民福利事项，举行了74场（165人）、29场（127人）和117场（1373人）咨询环节。

鉴定受关注的课题

彭康裕指出，根据槟政府的14场讲解会，民众支持的原因主要是：能长远解决交通问题、提供土地建可负担房子、让经济永续成长、提供高薪工作和平衡槟威发展；反对的原因则包括：影响渔民生计、丧失捕鱼和海产繁殖区、影响水产养殖场、污染环境、改变水力和淤积。

民众在专题小组讨论和案例面试提出的课题则包括，轻快铁工程会否引起不便和交通阻塞、是否影响公共安全、古迹、砍树加宽道路及准备停车换乘设施。泛岛高速大道方面，民众关心赔偿和安顿计划、以及会否引起噪音和振动。

至于填海，引起的课题包括：有些渔民不愿转行、担心施工期间没固定工作、捕鱼活动被干扰和威胁海洋生物多样性等。

但彭康裕表示，随着他们的讲解，一些渔民已逐渐接受有关计划。比如最近举行的其中4场对话会中，共有82名支持和38人反对，他们也正在渔村建造一站式服务中心，加强与渔民的沟通、并开始分派表格让有兴趣接受工作机会的人士登记。

将跟公民组织破冰

除了商业团体和渔民，彭康裕说，SRS集团接下来会扩大咨询对象和加强资讯的传播，包括3月30日推介槟城交通蓝图的网页、向各界公报计划的重要里程碑、跟媒体、商业社群和非政府组织保持互动。

他说，在获得一些商业团体的支持后，他们接下来会跟经常批评交通蓝图的非政府组织“破冰”，比如国民醒觉运动、槟消协、大马自然协会和槟城古迹信托会等。

此外，他们准备为媒体举行汇报，让他们更了解交通蓝图和填海计划。

不能问每个人意见

曹观友（见图左）相信，这是我国针对单一工程所进行过最大规模的公共咨询，槟政府对此引以为荣，并希望以最高的透明度，继续给公众提供最新的资讯和听取反馈。

“峇六拜轻快铁、泛岛高速大道和南部填海的环评将在6月就绪。一旦陆路公交委员会7月有条件批准轻快铁的申请，接着就可公开展示（public display）3项环评等细节。需知，截至5月的一切咨询环节并非法定要求，是政府采取的额外步骤，先了解民众意见。”

询及如何判断大部分的民众支持，他说，政府不可能询问每一个人。虽然没举行公投，但除了跟渔民的对话会，其余的发言者确实给予相对正面的回应。

“你（记者）可以有你的判断，我们也懂得评估民众的情绪与观感。”

针对政府是否能以民众未获得完整细节下的表态为准，他说，政府现阶段只是提早公开资讯和咨询意见，民众最终仍需在公开展示环节正式提呈意见。