掌管公共工程、基设与交通事务的行政议员林峰成炮轰，房地部长阿都拉曼达兰等人士再三挑起“两岸三通一个槟城”计划的课题，旨在挫败政府的惠民计划。

他说，政府已数度解释，包括在州议会内回应和召开公账会稽查。但一些有心人士仍炒冷饭，否则就没跟进最新的发展，挑起早被厘清的事项。

“比如巫统浮罗勿洞州议员莫哈末法立（Muhammad Farid Saad），他是公账会的一员。所有资料都给他们了，但会议结束后到外面时，又仿佛什么都不知情而再度挑起。”

他表示，质疑者与其不断地胡乱抛出指控或投报反贪会，而导致政府官员疲于奔命应付，不如干脆通过自由资讯法翻阅完整的文件。

研究指控造成的影响

林峰成是今午在Zenith BUCG财团私人有限公司主席查鲁阿末祖基菲（Zarul Ahmad Zullifli）、执行副主席李紫豪、独立顾问公司HSSIntegrated有限公司（HSSI）槟城总经理邓富真和首席工程师诺哈丽扎（Norhaliza Mat Daut）陪同下，召开记者会回应阿都拉曼达兰挑起的7项疑问。

查鲁阿末祖基菲表示，该公司的董事部将研究相关指控目，对他们造成的影响，才决定采取什么后续行动。

“我认识阿都拉曼，他的办事室有我的联络。他随时可联络我，我很乐意向他汇报详情。”

至于会否起诉阿都拉曼，他不予置评。

否认逾期和利益冲突

查鲁阿末祖基菲（见图）在记者会上驳斥，阿都拉曼指负责可行性研究的公司Astral Supreme未准时完成报告，而且Zenith BUCG是该公司的大股东，因此存利益冲突的说法。

“我们未在Astral Supreme持任何股份。我们跟该公司有商业上的安排，但协议已取消，未构成影响。我们也没错过政府订下的任何期限。”

至于由Zenith委任负责可行性研究的公司是否存利益冲突，林峰成和诺哈丽扎表示，类似一站式的工程方案（Turnkey project）相当普遍且毫无不妥。况且，政府委任了HSSIntegrated有限公司审核前者的工作。

林峰成表示，Zenith BUCG的一切研究都准时完成，否则政府有权没收该公司缴付的履约保证金及停止付费。

希望现金付款非土地

根据查鲁阿末祖基菲，他们缴付的保证金为3亿500万令吉的5%，即1525万令吉。至于还需缴付多少保证金，他说，正跟政府商洽，毕竟要考量到公司的现金流动。

“我们要看公司的整个资金周转，因为此计划面对着一系列的负面新闻。我多希望政府支付我们现金，不是土地。因为要把土地转换成现金谈何容易。”

根据协议，槟州政府将以依恩奥有限公司的110英亩的丹绒槟榔城和海底隧道的30年特许经营权，作为“两岸三通一个槟城”计划的回酬，而另3条高速公路不会收费。

随着完成部分的可行性研究，槟政府早前移交了价值1亿3500万令吉的土地给Zenith BUCG。Zenith BUCG接着跟Ewein Zenith私人有限公司联手在有关3.67英亩的地段上，发展总值高达8亿令吉的“梦想城”（City Of Dreams）工程。但基于遭到居民抗议，现暂被上诉局勒令停工，直到判决出炉为止。

早考量低价未来翻倍

针对Zenith BUCG被授权向海底隧道使用者征收30年的路费，林峰成（见图）表示，这是因为该公司将负责管理和维修海底隧道，政府暂未具备相关专业和资金承担该笔费用。

“但我们在初步协议中已阐明，不会担保交通流量。此外，收费率需跟第二大桥划一。槟政府不希望第二大桥公司受影响而亏损。”

至于为何以110英亩沿海地支付“两岸三通一个槟城”计划，而无视该地段的价格或在竣工时已翻高两三倍，林峰成说，政府早已将此考量在内。

“根据财政部产业服务及估价局（JPPH）的估价，丹绒道光填海地在2014年的价格为每平方尺457令吉。我们以110英亩来支付63亿4100万令吉的计划，意味每平方尺高达1300令吉或估价的284％，岂不是他说的两三倍吗？”

据他披露，槟政府早在2011年11月15日在13家媒体和政府官网刊登广告，为公开招标前进行一项资格评估。结果共有60家公司（43本地，17家国家）出席了2项目汇报会。最终，有11家公司提出申请，8间被列入竞标名单。经过由槟州财政司领导的技术和财务委员会评估后，提出最低收费的Zenith BUCG成功脱颖而出。