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随着槟政府回应公民组织9大疑问，并坚称轻快铁及单轨火车较电车适当，槟岛市议员林马惠要求，槟州政府完整公布计划传递伙伴SRS集团拟定的交通蓝图，除了贯彻透明原则，也让民众可以做出知情的决策。

此外，他希望，政府更真诚地咨询民意，勿停留在由上而下的思维模式。

曹观友行政议员日前奉劝公民团做好功课，不要在没有任何概念和详情下，突发奇想地抛出一些建议。而槟首长林冠英则表示，对15个非政府组织联合发文告反对交通蓝图感到惊讶。

他说，任何人若要反对交通蓝图，不妨在下届大选公投，否决希望联盟继续执政槟州。

概念先由公民组织提出

林马惠今天发文告澄清，公民团体从未反对槟政府提出的交通蓝图概念，相反的，非政府组织早在2009年，向刚上台的新政府提出此概念。

“公民组织的许多专业人士免费和自愿地奉献时间，为交通理事会服务，同时协助准备委任顾问公司研究交通蓝图的相关文件，而政府最终于2011年委托了合乐（Halcrow）执行此任务。”

“有鉴于此，槟州政府不能指责我们反对交通蓝图的概念。我们质疑的是，现今由SRS集团建议的新版蓝图内容，因为其暴露了许多的瑕疵。”

SRS集团是由金务大（Gamuda，60%）、骆宝燕控股有限公司（Loh Phoy Yen Holdings，20%）和宏升產业集团（Ideal Property Development，20%）组成。

促解释为何不公布报告

林马惠表示，他们欢迎，政府邀请民众参与和安排SRS集团向民众汇报的举动，但这只是一小部分的正面咨询程序。

“若要真正地咨询民意，槟政府首先要做的是，完整地公布SRS集团针对交通蓝图制定的报告。至今，当局只选择性地在对话会和网站上，提供研究的一些表面内容。公众无法在蒙着部分的眼睛下，提供很好的反馈。”

“对于一个以能干、问责和透明施政自居的政府而言，这是不能被接受的。政府若如本身所宣称般无所隐瞒，它必须合理地解释，为何拒绝跟公众分享完整的报告。报告的哪个部分属于机密，原因又何在？”

“政府不能躲在法律上的借口或资讯自由法的局限背后，而拒绝公布报告。自从报告于2015年11月交到州政府手中至今，我们已经浪费了6个月的时间。公众有权知道报告的内容，以便能更有效地跟政府交涉。”

咨询会倾向“自上而下”

不仅如此，林马惠分析，槟政府至今举行的公共咨询，均以“自上而下”的模式为主。顾问公司先汇报，接着是问答环节。

“针对民众提出的问题，当局鲜少有后续跟进。非政府组织提供书面反馈时，政府未专业地召集他们讨论挑起的问题，或秉持科学态度地研究相关反对意见，相反地只召开记者会批评他们没做功课，缺乏正面和积极地交涉。”

“一些被挑起的基本课题包括：人口和乘客量的预设、不同公交系统的成本、各种建议中的交通系统的财务可行性研究。”

“如果报告已含有这些详情，他们就一定要公开，不能有所隐瞒和选择性地提供零碎的资料给公众。”

促提供财务可行性研究

林马惠也批评，政府在执行交通蓝图方面本末倒置及可能加重槟城人的财务负担。毕竟，从建筑工程的角度，建造轻快铁、单轨火车或电车系统看似容易；但要有效地管理及确保在财务上可行，而不至于让民众陷入庞大的债务中，却比较困难。

“许多地方都因此背负巨债，包括吉隆坡的轻快铁的系统，被逼要政府拯救来脱离困境。”

“因此，我们要求，政府针对每项建议中的系统，提供详细的财务可行性研究报告。”

“而且，报告不能只限于建筑费，也需涵盖营运和维修费、 折旧和重置成本、乘客量预测、预计收益、财务盈亏平衡分析、预期利润与亏损，以及政府每年要津贴的数额等。”

不符国际良好实践标准

林马惠说，政府必须先进行类似的分析，以比较不同的公交系统，比如衔接光大至机场的轻快铁和电车系统，接着才能决定哪一种系统比较适合及在财务上可行。

“但我们得到的答案是，政府在建好后，将公开招标来遴选营运公司。”

“这是本末倒置的做法，不符合国际良好实践标准，也让槟城人承担太大的财务风险。”

“正因如此，我们疾呼政府展开真正和公开的咨询，不要仓促地签署涉及数百亿令吉的合约，因为它可能在财务上无以为继，而加重几代槟城人的负担。”