下午2点52分更新

逾千名德士司机不满手机应用程式优步（Uber）和Grabcar抢滩而影响收入，今天“借用”槟州政府颁发津贴给司机的仪式，拉横幅抗议和施压联邦政府行动。

槟城德士及出租车司机公会联合会主席阿都马列（Abdul Malek）致词时强调，他们并非把矛头指向州政府。

他说，他们不想让外界以为槟政府涉及其中，毕竟此课题主要关系到联邦政府的权限。

以有礼的方式抗议

自2013年开始，槟州政府每年分两次派发总计600令吉的津贴给德士、豪华德士及出租车司机。

这次符合资格而受惠的司机共有2396名，今早在槟州大会堂举行的仪式是颁发津贴给槟岛的1786名司机。出席者包括槟首长林冠英、第一副首长拉昔哈斯诺、曹观友和林峰成行政议员。

最先致词的阿都马列（见图）呼吁，会员积极向优步和Grabcar表达不满，但必须采用有礼的方式，别重演吉隆坡的做法，或令外界误会槟政府有份打压他们。

“我曾碰见槟州第二副首长，他答应把这个课题带入行政议会讨论。槟政府之后也正式发函回应说，此事隶属联邦政府的陆路公共交通委员会管辖。”

举“消灭优步”布条

他之后要求，在场的逾千名德士司机起立喊口号，除了向优步和Grabcar呛声，也顺便向其他司机示范比较温和恰当的抗议手段。

此时，几名司机也在台下高举横幅，而布条上写着“我们支持槟州政府，消灭优步、Grabcar和MyTeksi”的字眼。

不需验车和买保险

根据阿都马列，虽然优步和Grabcar不像德士拥有合法经营执照，但乘客往往基于收费较德士便宜，喜欢使用有关召车服务。

“但须知，他们只凭着一纸驾照和汽车就载客，不像我们每6个月要定期去电脑验车中心（PUSPAKOM）检查汽车和购买保险。”

“一旦发生车祸，他们的乘客将不会受到任何保障。”

尽管如此，他说，他们并非怪乘客，因为后者未充分知情。

不满遭受过桥抽板

阿都马列指出，MyTeksi开始入驻槟城时，是以连接德士和乘客的手机应用程序出发。因此，他和联合会曾大力支持，并应邀出席他们的推介活动，并指首长当时也赴会。

但是，他说，MyTeksi之后附加Grabcar服务，连接私家车和乘客，形如对他们过桥抽板和背后插刀。

第一副首长拉昔哈斯诺致词时抚慰他们说，槟城的德士司机已经在现有的法律制度尽力而为，但既然无法避免优步和Grabcar的威胁，就要设法面对此挑战和竞争。

林冠英之后未针对此课题评论，他仅提到说，只要希盟继续执政槟政府，就保证每年分发600令吉津贴给德士司机，唯不包括优步等没注册的司机。

为竞争就放宽限制

仪式结束后，槟城马来德士及出租车司机公会主席莫哈末尤索夫（Mohamed Yusoff）向媒体分发一份声明，要求联邦政府和州政府联手遏制非法运作的手机召车服务。

他说，政府当局必须寻策阻止他们的运作，不能对公然藐视法律的非法活动姑息养奸，否则未来或有更多人以优步和Grabcar为“偶像”，有样学样地在网络开设非法房贷、赌博和招嫖的应用程序服务。

“在吉隆坡，联邦政府的态度被视为爱理不理。因此，我们在槟城唯有要求州政府在权限内协助德士司机，至少支持我们的抗议行动，别像前者偏袒非法活动。”

莫哈末尤索夫也是槟城德士及出租车司机公会联合会副主席。他说，如果当局默许优步和Grabcar运作，是为了鼓励竞争、提供替代选择和促使公交转型，那应该允许德士司机在相同条件，而非相对苛刻的限制下竞争。