尽管“两岸三通一个槟城”承包商Zenith-BUCG集团主席查鲁阿末（Zarul Ahmad）昨天喊告诽谤者，但城市和谐、房屋及地方部长阿都拉曼达兰今天仍继续追击有关课题。

他坚持，掌管公共工程、基本设施及交通事务的林峰成行政议员未完全回答他抛出的疑问。

阿都拉曼达兰纠正林峰成说，他曾针对此课题发表4项声明，最后一项在5月24日，而非后者宣称的3份文告。而且，林峰成自认已解答一切疑问的说法，不正确和引起混淆。

“发表扭曲的言论，不等于为我的提问提供满意的答复。”

无法解释土地转售

他举例，他曾三度质问槟政府在颁授土地给Zenith-BUCG集团后，后者是否马上转售，而售价又是否介于每平方尺845令吉至1300令吉？同时，也附上了相关证据来佐证相关协议。

“在没有提供合理的解释下，林峰成极力强调，财政部产业服务及估价局（ JPPH）的估价只是每平方尺475令吉。但在被4度施压下，他之后才道出一个惊人的答复，即Zenith-BUCG集团跟第三方的土地买卖属于私人交易。”

“我认为，这个答案相当不负责任，因为行动党政府在同意割让土地给私人公司后，该公司却迅速签署协议，以高于产业服务及估价局估价的3倍价格转售给其它公司。林峰成形容，有关估价反映了土地真正的价格，更以私人交易的说辞来藐视我的指控。”

不介意破坏第二桥？

此外，阿都拉曼达兰重提，既然槟政府似乎已完全支付“两岸三通一个槟城”计划的开销，为何还允许Zenith-BUCG集团征收海底隧道的过路费长达30年。类似的安排，不曾出现在马来西亚，甚至全球的任何特许合约中。

“当我问，到底有关计划的是否完全用土地转让来支付，林峰成给了不同的答案。他一开始说，那是由于政府不具备维修海底隧道的专业能力，之后在另一场记者会却说，相关公司需收路费作为工程的回酬。”

“再继续施压后，槟首长林冠英U转弯宣布，如果联邦政府为建造第三大桥亮绿灯，槟州政府或取消海底隧道来省下20亿令吉，并准备豁免收费。”

“这个最新的发展颇为诡异。初时，林冠英指责联邦不批准第三大桥。当工程部部长否认槟州政府曾申请后，他给借口说槟政府不敢申请。他之后致函首相提出申请，但又拒绝附上其它支持文件，显示他根本欠缺诚意。”

“他也曾说，海底隧道征收30年收费，是为了避免破坏第二大桥。但如今建议免收费的第三桥，岂非意味他已改变立场，而不介意影响第二大桥？”

需回答范清渊指控

基于槟政府提供自相矛盾的答案，阿都拉曼达兰说，他只好无奈地重复问题一遍。况且许多观察家也觉得，这些问题未完全获得解答。

“虽然林峰成说不会再回应我，但我要强调，我的问题至今都没被解答。”

“除了我的问题，爱国党副主席范清渊也向反贪会报案指，3条公路（20.3公里）的2亿880万令吉工程研究费占了建筑费的11％，远比大马工程师局和公共工程局同意及宪报的最高标准（2.54%），高出了5倍。他的问题也应被解答。”

昨天，查鲁阿末否认，范清渊指中国铁建有限公司（CRCC）已从Zenith-BUCG集团公司退股的指控，并准备起诉后者诽谤。