大港渔村，原是人稀恬静之处，但过去一周以来，却成为朝野力争选票的主战场。

根据资料，大港共约2000名浅海渔民，大部分居住在巫统掌握的双溪班让（Sungai Panjang）州议席。至于华裔渔民与深海拖网渔船业者，则多在行动党所掌控的适耕庄州议席。

竞选期间，副首相阿末扎希即亲临适耕庄，与大马渔业发展局长兼瓜拉雪兰莪国会议员伊莫希占（Irmohizam Ibrahim）一起派发津贴给渔民，甚至立下“斩鸡头”的誓言。

同一日，农业部长沙比里与通讯及多媒体部长沙烈赛益则在大港发放免费对讲机给渔民。

国阵政府也向渔民提供其他协助，如安装新的舷外发动机。而希望联盟领袖，则承诺保障渔民收入。

大港渔民困境

《当今大马》记者走访甘榜双溪的甘榜哈芝多拉尼（Kampung Sungai Haji Dorani）码头之际，看见临近船只维修中心的遮荫一处，坐着4名渔民，其中包括曼哲（Manja Mohamad）与其兄弟依萨克（Ishak）。

正是在这场对话，二人就捕鱼经历、政府政策乃至于拖网渔船的挑战，娓娓道来，说出当地渔民的困境。

依萨克（见图）认同政府向渔民派发津贴，但同时指出，若政府根据每公斤渔获，仅向浅海渔民派发津贴，而不派发给深海的拖网渔民，则属更好的方针。

“就较小的鱼，他们会数以吨计的带回来。每公斤几仙，那可是一大笔钱。”

补选派发现金

根据大马渔业发展局网站，政府会透过一个“电子宣言”（E-Peristiharan）的系统，以平均每公斤10仙，向渔民分发津贴。

据依萨克说，就津贴而言，浅海渔民若因某些日子无法出海，没有认领每日汽油配额，则会遭受充公；而拖网渔船业者则允许储存柴油供应。

每一名登记的渔民，也可获每月生活津贴，至多300令吉。

依萨克说，补选到临，政府派发津贴的方式也随之改变。

“一般而言，他们会转账至你的户口，但现在临近补选，他们会直接给（现金）。”

拖网渔船越界

依萨克直言，对浅海渔民而言，深海拖网渔船乃是公敌。

他指出，有的拖网渔船把家人注册为船员，以领取津贴，但实际在船上工作的，却是移工。

他透露，津贴认领者，有的甚至没有工作。而且，并非所有拖网渔船皆属本地人所有。

他指出，不同类别渔船，理应限在若干领域捕鱼，但一些拖网渔船却常到海岸附近捕鱼，影响他们的生计。

“我们有时会通知海岸执法人员，但他们抵达时，这些船只已开至海中间。”

政府下达禁令

伊萨克透露，尽管政府已下令管制渔网的网尾大小，以防幼鱼或鱼苗被捕食，但许多拖网渔民不予理会。

“他们的网可捕捉许多小鱼。有时候是4或5吨……他们售出这些鱼，以制作肥料。”

《当今大马》走访大港港口拖网渔船码头时，就发现一艘渔船正在卸货，装有逾30箱小鱼。

2013年11月，政府为了防止滥捕幼鱼，影响日后渔业，向渔民发出禁令，要求把25毫米的网尾，扩大至38毫米或寸半，且渔网宽度至多3米。

这起事件当时在国内延烧，不少渔民甚至展开“罢海”抗议，赴国会请愿。

只有半月捕鱼

伊萨克的兄弟曼哲（见图）也是大港渔民，他向记者分享渔民每日的行程。他说，一个月当中，当地渔民至多可出海14天，其余则因潮汐等因素，只能待在岸上。

他续说，出海期间，渔民会在下午4点离家，前往码头。

根据曼哲的说法，就木制舷外发动机而言，船长与船员会耗费一个小时，方能离岸5海里（约12公里），抵达海上。

百元利润算高

其后，他们会花半小时撒下渔网，再等候2小时左右。若是幸运捕获大量的鱼，则会再用2小时把鱼卸在船上，返回岸上。

“若我们每趟可挣100令吉，则算是好的行程（收益颇丰）。”

“有时候，我们（所赚）甚至连油钱也不够……船长有时更是一无所获。”

“我们需用2T（润滑油）与汽油相混。一瓶是10令吉，而我们每耗费30公升油，就用上半瓶……我们的膳食或是5令吉，我们也会支付给船员。”

中介人掌价格

每次出海，渔民需添加30公升汽油。这些汽油获政府津贴，每公升1令吉65仙。

若要赚取100令吉利润，渔民须捕获30公斤鱼，而这些鱼以鲷鱼居多。随后，他们把渔获卖给中介商，最终再转手到当地市集的商贩。

曼哲指出，中介人会控制价格，而当地渔民则依赖“大老板”，以获得器材供应与援助。

“或许我们今天会收获（鱼）很多，但明天突然引擎故障，或是渔网破烂……若我们要出去，我们需向他们（大老板）借（捕鱼器材）。”

大港将于本周六（18日）迎来补选，国阵派出巫统的布迪曼守土，对垒诚信党的阿兹哈和伊党的阿都拉尼。

虽然大港是拥有逾4万选民的半城乡选区，渔民比例不算多，但国阵在上届大选仅以399张多数票赢得选区，这些渔民的选票亦是关键的一票。