尽管面对槟首长林冠英暗讽借用“谷歌”来拟定替代交通蓝图，槟城论坛（Penang Forum）建议举办一系列公共论坛，把两个不同的官/民交通蓝图同时摊开在阳光下，让民间来审思。

在这些建议中的论坛上，槟政府的计划传递伙伴SRS集团、官员，以及槟城论坛将为槟城人民陈述各方的提议。

他们也建议，邀请国际电车制造商，如：西班牙的CAF铁路建设和协助公司、法国的Alstom阿尔斯通公司、中国的CRRC中国中车公司及其它交通咨询公司参与此项论坛。

为了让民众了解官方交通蓝图的缺陷和提供民众替代选择，由多个非政府组织组成的槟城论坛上个月推出，一份题为“更好、更便宜、更快落实”的替代交通大蓝图。

结果，槟州政府和SRS集团之后联手反驳，该替代交通蓝图的可行性，并坚持道路空间相对狭窄的槟城较适合建造轻快铁，而非前者大力推荐的电车。

前天，林冠英宣称，获告知电车比轻快铁昂贵，因此不晓得为何公民社会反而提倡采用电车。他也挑战，他们提出填海以外的融资模式。而除了奉劝，公民社会在批评时要根据事实而非情绪，他更不点名质问，究竟何者才是真正的交通规划专家，是拥有10多年经验的人士，抑或只耗用谷歌研究两三天的一方。

花数月研究和访问专家

针对此，槟城论坛今天发文告说，他们认为有责任回应林冠英，形容他们对槟州交通大蓝图的见解是情绪化的指责。

“他指责我们的见解未根据事实和只是使用谷歌研究两三天，而不是像专家有十年的经验。他有所不知，我们研究报告是以州政府耗资320万聘请而拥有42年经验的合乐咨询公司所做的‘槟州交通大蓝图报告’为基础，而这份报告早已经被州政府接纳。“

“同时，我们是花了4个月的研究时间（不是两天的事），亲自访问了全球两大电车制造商、陆地公共交通委员会（SPAD）的高级专员及高级交通咨询顾问等。”

顾问公司称电车较便宜

针对电车的造价，槟城论坛指出，尽管林冠英宣称“所有人告诉我们电车更为昂贵”，但槟政府的咨询公司合乐已指出，电车的造价确实比轻快铁更便宜。

“即使SRS集团随后刻意飙升电车的造价5倍，同时让轻快铁的造价保持不变，但从SRS之前所提供的精简数据表可以看出，电车的造价始终比轻快铁低，即电车只是轻快铁的18%。”

“事实上，您的咨询公司合乐也表示，建设路面电车每公里的预计成本是4000万令吉，而高架的则是8000万令吉。”

“再者，通过我们与两家电车建造商的专访显示，电车每公里的平均建设成本范围是1700万欧元至2500万欧元。”

避答乘客率和营运开销

槟城论坛认为，若首长持续在此基本课题上被误导，这将会是槟城人民极大的忧虑，更何况是其它更为复杂的课题。

“依据受访的专家们指出，一个公交系统要考量的不只是建设成本，更加重要的是每年的营运、维修及保养费。”

“他们指出，电车每年的营运与维修费用比轻快铁来还要便宜两至三倍。首长，这营运与维修费用就是槟城论坛所强调，而SRS集团却一直回避不谈的课题。”

“这些开销和实际的乘客流量，是我们一直担忧的课题，它将决定SRS集团建议书的财务可行性。但是，SRS集团和曹议员在他们所谓从头到尾的完整答复中，都不曾针对这些问题给予满意的回复。”