下午3点56分更新

对许多吉隆坡居民来说到谷中城的困扰只是塞车，与找不到停车位而已。不过，残障人士却面对必须更严重的障碍，以致他们今天在那里举行抗议集会。

若一名残障者搭乘电动火车到谷中城，一旦到站，他们首先需要克服火车跟月台的间隙，离开火车站后，他们更要联系辅警，协助越过繁忙的马路和克服高低障碍。

不过，大马达迈残障人协会主席姆鲁斯格瓦兰（V Murugeswaran）指出，其实这些麻烦是可以轻易免去的，只要架设箱型电梯，通往北门原有的行人天桥即可。

姆鲁斯格瓦兰今天率领约30名坐轮椅的残障人士在谷中城外举行集会，抗议国内公共场所缺少照顾残障者需求的设施，并要求政府拿出永久的解决方案。

短距离却有大障碍

他们也引领记者视察，残障者从火车站进入谷中城所必须面对的种种障碍。

“KTM电动火车站只是毗邻谷中城，但我们残障者却一直经过挣扎（才能进入商场）。”

“我们离开火车站，却尚未能抵达商场，在那短短的距离里，我们面对各种重大的障碍。这不是一个恰当的通道。”

“（离开时）我们必须越过繁忙的道路，停下往来车子，然后还需在别人的帮忙下，跨上一个大阶，才能抵达火车站。”

政府有责服务公民

姆鲁斯格瓦兰敦促当局采取更多的长期计划，确保这个城市拥有亲善残障者，以及无障碍的空间，同时立即为谷中城的行人天桥设立箱型电梯。

另外，双祝福董事经理丹尼尔表示，谷中城经常举办活动和展览，但缺乏无障碍空间则意味，残障者势必跟这些活动无缘。

不然，残障者就需要依赖其他的交通方式，例如德士或亲友的载送，这形同打击残障者独立行动的自由。

“这是政府的责任，因为我们也是公民。”

他们敦促马来亚铁道公司（KTM）、吉隆坡市政厅，以及谷中城管理层行动起来，解决他们的问题。

姆鲁斯格瓦兰透露，他于2010至2014年之间曾担任一个交通公共空间委员会的轮椅残障者代表。这个委员会主要由交通部与其他公共交通业者所组成。

他遗憾地表示，尽管在那4年里，他在会议上突出这些无障碍空间课题，惟却无法促成任何的改善。

辅警站岗准备伸援

在示范过程，一众坐轮椅的残障者从谷中城商场沿着马路前往电动火车站，而警方在他们过马路时，停下来往的车子。

然后，坐轮椅的他们需要警员等人的协助，才能从马路登上人行道，再往火车站前进。

在场的辅警透露，他阿门通常有两人站岗，一人在北门，一人则驻扎在火车站大门，随时准备提供残障者必要的协助。

他们估计，每天都会遇上5至6位需要协助来往火车站的残障者，往返火车站与谷中城之间的短距离。

另外，目前，火车站内有两架箱型电梯，方便用轮椅的残障者来售票处和月台之间。

斜道很陡构成危险

达迈残障人协会副主席姆努三美（M Munusamy）指出，月台有一斜道可以通往谷中城外头的马路，但这个斜道很陡，已上锁，而且直接通向繁忙的马路。

“这个斜道十分危险，它太陡了，而且上锁。（若要使用这个斜道）我们必须打电话给谷中城要求他们协助。”

他也说，若他们要自行使用这个斜道，则会有失控的危险，冲入繁忙的马路。

“我们有妥善的指南，说明斜道应该是怎么样的。（为了安全）它应该是Z字形的，（若有需要）我们可以提供他们相关的智囊。”

姆努三美透露，电动火车跟月台有一道5寸的间隙，这使得他们在上下电动火车时面对障碍，必须翘起较小的轮椅前轮，或者转过身利用后轮在前的倒行方式上下火车。