长600公里的半岛东海岸铁路（ECRL）计划爆出550亿令吉的惊人价码后，伊党波各先那国会议员玛夫兹惊呼，政府打造的难道是黄金铁路？

“这可是世上最昂贵的铁路？我不知道，政府或想要建设黄金铁路？”

《阳光日报》报道，玛夫兹也倡议设立国会特委会以稽查这项工程，因为这项建设虽然惠民，但其中仍存在许多可疑之处。

“这项耗资550亿令吉的建设，理由何在？它等于每公里要价9100万令吉。相对的，之前从森美兰到柔佛的双轨火车计划，也不过要价300万令吉而已。”

“因此，我倡议设立国会特委会来检视这项课题。”

造价跟之前揭露相近

今年7月底，揭弊网站《砂拉越报告》指控政府与中国交通建设股份有限公司串谋，抬高半岛东海岸铁路造价一倍，从300亿令吉暴涨至600亿令吉，以筹钱填补一马公司债务。

而中国交通建设公司与工程部长法迪拉较后皆否认《砂拉越报告》的指控。

只是，首相兼财政部长纳吉上周五向国会提呈2017年财政预算案时，透露东海岸铁路计划造价估计达550亿令吉，而这与《砂拉越报告》的爆料仅相差50亿令吉，令众人窦疑再起。

对此，玛夫兹也质疑，当预算案报价，与《砂拉越报告》之前揭露的价码如此相近时，法迪拉竟然怎么还可以加以否认。

东海岸铁路总路线长达600公里，连接各城镇包括：巴生港、ITT鹅唛、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、居茶、瓜拉登嘉、哥打巴鲁，并以道北为终站。