民主行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟驳斥交通部长廖中莱指称东海岸铁路（简称东铁）计划成本飙涨乃是因为币值汇率变动及路线变更的说法，认为这不仅没有厘清争议，反而产生更多的疑问。

潘俭伟也是民主行动党全国宣传秘书，他今天发表文告表示，廖中莱早前自称东铁成本尚未拍板定案，如今终于承认成本从290亿令吉暴增至550亿令吉，因此是自打嘴巴。

潘俭伟指出，廖中莱提出三点理由说明成本飙涨的理由：一、路线已经从545公里延长至600公里，包括鹅唛─巴生港口路线；二、HSS工程公司估价报告是基于在2009年至2010年时所使用的1美元兑3.2令吉的汇率。三、出现新的路线，致使原本长达30公里的隧道延长至50公里，这也导致需附加建设高架桥（viaducts）。

潘俭伟认为上述回答反而带来更多疑问。他指出，HSS工程公司用6年做可行性研究工作，耗费政府870万令吉，从2009年12月开始，并于2015年12月完成报告。结论是，该计划的成本只是290亿令吉。

“廖中莱是否要告我们，在国内完成多项大型基础设施的HSS顾问公司，会如此愚蠢地使用2009年至2010年的汇率来计算该计划的成本，即便HSS只在2015年12月完成最终报告时，美元兑马币的汇率已经是4令吉了？”

再促公布可行性报告

潘俭伟表示，由于HSS需耗时6年完成报告，而且只是在2015年12月才作出总结，政府如何能在6个月左右的时间内突然决定改变路线呢？

“政府是否已委任了新的工程顾问进行了一项新的研究工作，而且可以在这样的时间框架内完成报告？”

潘俭伟同意廖中莱所说的，增加通过帝帝旺沙范围的隧道长度从30公里至50公里，将导致需附加建设高架桥，并且肯定会增加建设的成本。

“疑问是，当HSS已明确地建议只需要更短的30公里路线时，为何穿越帝帝旺沙范围的隧道需要延长到50公里呢？”

潘俭伟表示，廖中莱曾自居是负责任丶问责和透明化的政府，那么就应该毫无隐瞒，立刻发出指示公开HSS的可行性研究以及突然更改了HSS研究范围的後续研究报告。

希盟援引政府去年研究报告，指东海岸铁路计划（简称东铁）估价290亿令吉，批评政府现估价550亿令吉过高。

廖中莱辩称，令吉急贬及铁道路程延长，导致成本高涨。他指出，行动党灵北国会议员潘俭伟举出的HSS工程公司估价报告，已不合时宜，因为汇率已经改变。