尽管首相署部长阿都拉曼达兰日前声称，负责东铁计划的中国交通建设股份有限公司（CCCC）没被世界银行列入黑名单，但他如今却改口认同，CCCC已被世界银行拉黑。

但他强调，世界银行对CCCC的惩罚，并不会影响CCCC参与东铁计划。

阿都拉曼达兰今日发文告指出，CCCC是由数个公司合并所组成，这些公司包括中国道路及桥梁企业（CRBC），而CCCC的主要股东是中国政府。

他说，世界银行单方面宣布，CRBC过去在邻国的一项道路工程出现弊端，因此世界银行禁止CRBC，接洽任何由世界银行筹措资金的道路或桥梁工程。

“基于世界银行惩罚制度在2011年的变动，它规定任何继承公司，无论是通过收购或重组，都必须受制于原本公司所面对的惩罚，继承公司CCCC也没有资格接洽，所有由世界银行所筹措资金的道路与桥梁工程。”

东铁非世行筹措资金

阿都拉曼达兰说，这项惩罚将于2017年1月12日结束，但他声称，这不会影响东铁计划。

“东铁计划不是世界银行所筹措资金的道路或桥梁计划。因此，世界银行的处罚，不适用于CCCC参与东铁计划。”

阿都拉曼达兰说，CCCC集团公司，在马来西亚的工程有良好记录，这包括槟城第二大桥工程。

“最近，CCCC也获得一家槟州政府联营公司的20亿令吉填海工程。”

否认世行拉黑CCCC

前日，阿都拉曼达兰在上议院回答问题时否认，世界银行已将CCCC列入黑名单。

不过，世界银行网站的资料却与阿都拉曼达兰说法相左。世界银行阐明，针对CCCC与子公司，从2009年1月至2017年1月的8年黑名单仍有效。

首相纳吉在提呈2017年财政预算案时宣布全长600公里的东海岸铁路计划，造价估计达550亿令吉。纳吉早前官访中国时，也与中国交通建设股份有限公司和中国进出口银行签署合约。

不过，这项计划招致在野党的诸多质疑，追问政府为何计划造价暴涨等。