普腾周三全面脱售英国跑车品牌“莲花”的股权，其中51%股权售给中国汽车业巨头吉利集团，而余下49%股权则售给籍籍无名的本地公司——Etika 汽车私人有限公司。

媒体在报道中并未详细介绍Etika汽车公司，大多只轻描淡写，形容它为“本地公司”。只有官方新闻社《马新社》指Etika汽车公司为企业大亨赛莫达所拥有，而英文《太阳报》则报道，赛莫达是Etika汽车公司的持股人。

赛莫达也是普腾母公司多元重工（DRB-Hicom）的大股东，掌控多元重工55.92%的股权。

成立迄今不足一年

《当今大马》调查发现，赛莫达并未直接掌控Etika汽车公司，但该公司仅有的两名股东都跟赛莫达有密切关系。

公司委员会资料更显示，Etika汽车公司的缴足资本仅有2令吉，而且在2016年6月9日才成立，迄今不足一年。

根据公司委员会的注册资料，Etika汽车公司的核心业务为制造汽车零件、引擎与涡轮等。

这家公司的注册地址位于吉隆坡孟沙，只有两名股东，即54岁的莫哈末再纳（Mohammad Zainal Shaari）和53岁的阿兹曼哈納菲（Azman Hanafi Abdullah）。两人同时也是公司的董事。

网上的公开资料显示，莫哈末再纳至少在赛莫达的3家公司担任董事，而阿兹曼则是赛莫达另一家公司的董事。

谁是莫哈末再纳？

莫哈末再纳拥有丰富的企业背景。他曾在国库控股及国家能源公司等官企任职，包括曾在2006年2月受委国库控股执行董事兼营运长。

目前，他是贸易风集团（Tradewind (M) Sdn Bhd）的执行董事。贸易风集团是赛莫达商业帝国其中一家旗舰公司，涉足制糖、米粮买卖、油棕种植等，旗下拥有国家稻米公司（Bernas）和中央炼糖厂。

凭借贸易风集团执行董事的身份，莫哈末再纳也出任国家稻米公司的董事。

不仅如此，莫哈末再纳身兼马矿业（MMC Corp）旗下的NCB控股（NCB Holdings）的董事。马矿业是赛莫达商业帝国的另一旗舰公司，专注在基建、港务、捷运、电力和水务，掌控多家子公司，包括MMC港务控股（MMC Port Holdings Sdn Bhd）与马拉科夫（Malakoff）等。

MMC港务控股掌控NCB控股97.04%股权，全权负责营运巴生北港。

谁是阿兹曼哈納菲？

至于阿兹曼，他是柔佛海港终站私人有限公司（Seaport Terminal (Johore) Sdn Bhd）的董事。该公司隶属赛莫达和妻子莎莉花（Sharifah Zarah Syed Kechik ）共同拥有的Indra Cita有限公司。

柔佛海港终站公司在1991年创立，掌控槟城港口与马六甲丹绒木威港口（Tg Bruas）。

公司委员会资料显示，Etika、柔佛海港终站公司及Indra Cita，都是使用同样的地址注册，即吉隆坡孟沙Maarof路的一个地址。

赛莫达建商业帝国

国际财经杂志《福布斯》估计，赛莫达目前坐拥18亿美元（约77亿4000万令吉）的身家，在2017年大马富豪榜中排名第10。

赛莫达商业帝国横跨多个产业，通过旗下的马矿业、贸易风及多元重工，涉足发电、米糖、银行、港口、种植业、汽车装配业等。

不过，在野党过去多次质疑赛莫达与政府关系亲密，且垄断马来西亚米粮市场，导致米粮价格昂贵。

赛莫达在2012年通过多元重工向国库控股全面收购普腾，把普腾私有化。

前天，中国浙江吉利控股集团跟多元重工达成协议，将会收购普腾的49.9%股权，以及莲花的51%股权，进而掌控莲花。

莲花公司是一家英国跑车公司。普腾在1996年收购莲花，惟直至脱售莲花为止，仍没法获得盈利。