中国汽车巨头吉利入股普腾牵一发动全身。普腾零件供应商忧虑，吉利将抛弃他们，导致他们关门大吉。

数名要求匿名的零件供应商接受《当今大马》电访时透露，由于普腾大股东多元重工（DRB-Hicom）没有公开与吉利的条款，因此不肯定普腾会否重组造车供应链。

不过他们强烈相信，吉利将选择中国等其他国家的指定供应商，而将本地的部分供应商排除在供应链之外。

一名业者说：“当吉利前来，他们肯定会带着自身技术，以及意属的零件供应商及商业伙伴。”

他说，普腾现在采用的多是日本科技，因此一些现有零件供应商将被割爱。

“我们会逐步减低日本的影响力，一些零件供应商或受到影响，但这未必是坏事，皆因他们可以选择与策略伙伴合作。”

但他冀望，普腾可以落实固打制，保护本地零件供应商。

不看好可以振兴

另一名供应商则认为，中国汽车品牌尚不为本地市场所接受，因此不看好吉利能振兴普腾。

“普腾不能单打独斗，它需要一个强大的国际伙伴。问题是，吉利是否一家强大的汽车企业？”

他说，马来西亚潜在买家只会选择熟悉的品牌，因此不太会接受陌生的中国品牌。

“吉利是市场的新贵。当日本汽车首次进入本地市场时，许多人称之为‘美禄罐’（意指日本车不耐撞击）。他们花了至少10至15年，才获得市场接受。”

由此一来，他相信，吉利也会面对同样的情况。

“他们在推出普腾新车款时，可能需要以廉价销售”

普腾能否外销？

这名供应商也质问，如果吉利入股后的普腾，仍不受欢迎，那么普腾能否大量外销至其海外市场。

“我不认为，除了中国，吉利在全球市场有强大的影响力。中国本土品牌只在中国乡区受欢迎，但外国汽车品牌仍主宰城市地区。”

“普腾面对不稳定的未来。它需要立即提升销量，避免破产。我不全然肯定，吉利入股能在短期内，马上解决普腾问题。”

唱好吉利购普腾

无论如何，《每日新闻》昨日报道，普腾零件供应商公会主席阿查兰（Azalan Omar）唱好，吉利入股是一个提振普腾的最好策略。

但询及该笔交易如何影响普腾零件供应商时，阿查兰不愿回答《当今大马》的问题。

“现在我保留意见。”

市场最终将接受

大马汽车公会主席艾莎阿末（Aishah Ahmad）受访时认为，吉利入股不会打击大马普腾零件供应商。

“反而零件供应商将因规模经济而受惠。普腾将会壮大，变得更具竞争力，最终可以协助零件供应商。”

尽管她坦承，大马人一开始或许难以接受中国品牌，艾沙认为，情况会逐渐好转。

“一开始，是的。人民都怕买中国品牌汽车。不过接受程度会越来越高，而普腾依旧维持其品牌。”

“吉利会提供科技、研发、新出口市场，而且吉利可以转移世界最安全车子—Volvo的科技予普腾。”

询及大马市场需耗时多久才会接受吉利，她说，这攸关吉利所推出的车款和品质。

吉利买普腾股权

上周三，中国浙江吉利控股集团跟多元重工达成协议，将会收购普腾的49.9%股权，以及莲花的51%股权，进而掌控莲花。

莲花公司是一家英国跑车公司。普腾在1996年收购莲花，惟直至脱售莲花为止，仍没法获得盈利。