“两岸三通一个槟城”计划的成本争议越闹越激烈，民政党如今考虑向法庭申请禁令，阻止槟州政府落实该项涉及3条主要公路和1条海底隧道的工程。

针对此，槟州行动党主席兼槟州行政议员曹观友旋即炮轰，民政党企图挫败槟州政府基础建设计划。

耗资63亿令吉的“两岸三通一个槟城”是交通蓝图中建议落实的工程之一，该计划共包含4个项目，即：衔接丹绒武雅至直落巴巷的平行公路、亚依淡衔接敦林苍佑医生大道的公路、新关仔角衔接敦林苍佑医生大道的公路，以及衔接槟岛和威省的海底隧道。

有关计划原定在2015年开始施工，唯之后一直耽误。

查阅文件后才定夺

民政党全国副主席刘华才今天在党总部召开记者会披露，该党法律局正研究申请庭令的事宜。

“我们发现，这个计划不怎么对劲。所以，我们或考虑申请庭令来阻止整个道路和隧道计划。在这之前，有关当局已经在调查这个计划存有行贿舞弊、渎职、错误资讯、滥用公款和违法交易的指控。”

被询及何时会入禀法庭， 他说，民政会在调查完毕和办妥文件后做决定。

“我们的法律团队正研究（此事）。由于牵涉到许多资料和法律文件，我们正仔细地翻阅，之后才会准备我们的申诉陈述书和诉讼文件。”

建路竟比建隧道贵

与此同时，刘华才质问，槟州政府为何耗用庞大的开销来进行丹绒武雅至直落巴巷的公路可行性研究。

他说，海底隧道的可行性研究照理说应比公路高，因为我国已拥有道路可行性研究方面的专才。但是，槟州行政议员林峰成在州议会上披露，有关公路的可行性研究高达1亿2040万令吉，建筑费为3亿7760万令吉；反观海底隧道的相关成本为9625万令吉和35亿300万令吉。

“为何这个配套如此昂贵？它只长10公里，可行性研究却花掉了1亿2040万令吉。我觉得，（槟首长）林冠英领导的政府有必要解释。”

被询及是否因为路线涉及沿海山坡地形而相对复杂，他说，有关研究应该只负责鉴定计划是否可行。

“我认为这太离谱了。就算是非工程师的外行人都可以解释，隧道工程比建路难。”

没动工就付完款项

刘华才不忘敦促，槟政府公开整个计划的成本细目，并交代为何在计划动工前，就缴清可行性研究和详细设计的费用给承包商Zenith建筑集团。

他说，根据1967年工程师注册法令的收费标准，政府只该缴付75%的费用。

当被提醒所谓可行性研究和详细设计的费用，其实是支付已完成工作，他说，法令已要求必须分阶段付费。

“你必须在初步的阶段缴付20%、设计的阶段20%、招标的阶段5%和建筑的阶段20%。但工程还未开始，你竟已全额支付了。”

抨民政怕输而破坏

下午，曹观友发文告强烈否认刘华才的指控。他也表示，对民政党欲申请庭令，以阻扰槟州政府落实3条主要道路和海底隧道计划的意图感到震惊。

“反贪会早在2016年接到投报和展开调查，但之后未对槟州政府采取任何行动。民政党如今正尝试挫败这些重要的基本建设计划，因为他们害怕，一旦成功落实这些工程，民政党将再度难逃惨败。”

他接着指出，一旦3条主要大道的详细环境评估在未来几个月获批准，承包商就可以开始真正施工。

“民政党也质疑，为何槟州政府在工程未开始前，就缴付全款给特许承包商。其实，槟州政府之前已彻底地解释，我们仅付费给已经完成的工作，包括：可行性研究、初步详细设计和所有相关的研究。”