巴生港务局（PKA）起诉前总经理冯惠珠的民事诉讼案今日续审。前巴生港务局主席李华民供称，基于财力不足，巴生港务局不该在2014年接受巴生港口自贸区“合并为一”的计划。

李华民是当年负责追查此案者。他今日在沙亚南高庭上接受辩方律师的交叉询问时说：“当时（巴生港务局董事会）没有人认真费心地去看（巴生港务财务能力），当时无人反对。”

“即使将土地、建筑、旅店等所有产业成功对外出租，巴生港务局依旧无法回收10亿的发展成本。”

总面积1000英亩的巴生港自贸区，原本的发展计划分多阶段进行，第一阶段发展400英亩耗资4亿令吉；在专家的建议下拟定出新发展协议，将多阶段的发展项目合并为一，耗资10亿。

双方互指 “疏于职守”

冯惠珠（见图）的代表律师是菲利普（Mathew Thomas Philip）。

菲利普今日在庭上举证多份巴生港务局与政府来往的文件，为当事人反驳 “疏于职守” 的指控。

他引述文件指出，当时巴生港务局曾多次向政府要求资助，故此时任董事会成员想必都知道财务状况。

不过，李华民则坚称，冯惠珠 “在特定事件上” 疏于职守，误导巴生港务局的走向。

他指，在志期2002年11月12日向 Kuala Dimensi公司购买土地的协议，以及志期2003年5月26日的发展协议中，冯惠珠没有公开报告巴生港务局的资金流向。

不过，菲利普却反而暗示李华民“疏于职守”。

“你是否曾亲自找过时任董事成员问话？身为负责调查巴生自贸区，你是否做到这件最基本的事？”

李华民坦言，他不曾亲自访问时任董事会成员，但他声称有数名顾问负责此事。

曾主张告董事局全员

菲利普也在庭上询及巴生港务局的决策机制。

他指出，巴生港务局并非由冯惠珠单独决策，董事会成员皆有共同责任。

李华民对此表示认同。惟他强调，曾建议巴生港务局起诉时任董事会所有成员，而非单独起诉冯惠珠。

“我有说，我要告所有的董事会成员。”

惟巴生港务局最终没有采纳他的意见，仅提告冯惠珠。

不该信赖交长的承诺

菲利普引证了一封2004年由时任交通部长陈广才执笔的信件，指陈广才曾保证巴生港务局的财务能力足以应付此“合并为一”的发展协议。

李华民回应说：“（如果我当时是巴生港务局主席）我不会信赖交通部长的财务承诺，要是财政部长的承诺才行。”

巴生自贸区是在2003年林良实担任交通部长期间开始推行的计划，初时估算需资20亿令吉，但后来却逐步膨胀至46亿令吉，甚至可能飙涨至124亿令吉，而出现贪腐与滥权嫌疑。

冯惠珠在 1997年9月至2008年6月担任巴生港务局前总经理。

2003年，林良实退休后，由陈广才接任交通部长。2008年，翁诗杰在上任交通部长后，才开始追查这宗弊案。

李华民在2008年至2011年，受翁诗杰委任为巴生港务局主席，以调查与重振巴生自贸区。

巴生港口自贸区弊案曾于7年前轰动一时，3名关键人物冯惠珠、林良实及陈广才曾被控刑事罪，但已先后获释。

其中冯惠珠是在2009年12月10日被控三项刑事失信罪，但已于2016年11月9日获法庭宣判无罪释放。林良实与陈广才则分别在2010年7月与2011年2月被控，但两人同样获法庭宣判无罪释放。

在三人获释后，当年负责追查此案的前港务局主席李华民曾感叹，当年的调查根本就是“浪费时间”。

本案由司法专员古纳兰（M Gunalan）听审，将在下星期一续审。