大马联邦政府收到柔州苏丹提呈有关新柔地铁（RTS）轨道桥的替代方案，并将在一个月内完成可行性研究。

首相署部长阿都拉曼达兰今天在国家基建公司（Prasarana）办事处，出席成立新柔地铁联营公司的备忘录签署仪式后，召开记者会。

他透露，上周覲见柔州苏丹依布拉欣，而布城将听从柔苏丹的建议，尤其是有关轨道桥设计方面的意见。

“我上周要求覲见陛下，我见了他及向他解释。显然，他的一些观感是源自第三者的资讯，所以我们告诉他实况。”

此前，柔州苏丹依布拉欣表明，不满新柔地铁（RTS）轨道桥的弯曲设计，并要求双方“回到绘图桌上”，以便草拟新的方案。

约一个月完成研究

阿都拉曼达兰指出，柔州苏丹依布拉欣提供了一个替代路线，联邦政府同意研究，并预计在大约1个月内针对新路线完成研究。

“我们会向新加坡的代表呈现，若有任何意见上的分歧，则会进行探讨。”

此外，他披露，联邦政府有数个替代选项，比如高桥、地桥、斜拉桥和平行桥。

与此同时，国家基建公司总裁兼集团首席执行员阿兹米（Azmi Abdul Aziz）指出，政府将为国家基建公司提供担保，以在市场融资来建造马方所负责的工程。

曲线设计破坏天际线

新马两国政府上个月会面后宣布，新柔地铁系统将在2024年12月31日前启用，预计每小时可来回接载多达2万名乘客。双方也同意，建造一座长约4公里、横跨柔佛海峡的高架桥，连接新柔地铁系统。

新地铁系统将与新加坡正建造中的“汤申—东海岸线”最北端的兀兰北站衔接，新山的终站则设于武吉查卡（Bukit Chagar）。

据报道，两国政府将各委任一家公司负责兴建、管理及维修境内的地铁站。同时，两国也将联合委任一家公司负责经营、维修和翻新地铁营运资产，预料这家公司是新加坡SMRT公司和国家基建公司的联营公司。

尽管新马原本预计在今年底签订新柔地铁双边协定，不过柔州苏丹依布拉欣在8月8日的《新海峡时报》独家专访中表示，不满地铁的曲线形设计，声称这将破坏柔佛海峡沿岸的天际线。因此，要求双方“回到绘图桌上”，重新草拟。

他当时也质疑，为何两国需要两家公司分别建设新加坡和马来西亚境内的地铁，而非以两国联营的方式，由单一承包商建设。

苏丹也不满，为何由联邦国营的国家基建公司经营地铁，而非柔州政府。