民主行动党秘书长林冠英于今日前往在布特拉再也首相署，亲手递交邀请函，要求与首相署部长慕斯达化莫哈末公开辩论能源政策。

国油有能力承担津贴

林冠英表示民主行动党此举是要代表全体受油价高涨影响的马来西亚人，要求辩论政府是否应该取消津贴而导致高油价的状况，以及要求知道人民究竟应该如何从国家石油公司自1974年以来积累的2003亿元盈利及政府的2460亿元纳税当中获益。行动党认为虽然政府很难继续承担168亿元的石油津贴，不过国油作为国际油价的直接受益人来承担津贴则绰绰有余。

慕斯达化曾指出，油价今年三度上涨达到柴油每公升1.28元、汽油1.62元之后，相较于与之前的168亿元，政府仍须承担145亿元的石油津贴和税务豁免。也就是说，油价上涨替政府省下区区的23亿元。

林冠英质问“与国油去年缴纳给政府的312亿元，区区的23亿元或少于10%，算得了什么？23亿元与国油在付给政府312亿元之后的355亿元净利，是毫不起眼的。民主行动党不能理解何以政府或国油不能承担少于10%的税收，或者少于10%的净利”。

国人付出高油价不公平

他强调只要国油与国人分享因为高油价赚取的利润，没有人会反对检讨或废除石油津贴。国油赚取暴利，国人却付出高油价是非常不公平的。单是2005年，假设国油从355亿元净利中付给每名马来西亚人1000元，国油仍有10.5亿元剩余。

“贪污、不当的财务行为及滥权，早已蚕食国油自1974年成立以来付给政府的2460亿元税款。同时，国油在付给政府2460亿元之后仍然赚取2003亿元。国人可曾从国油的2003亿元净利中获得任何好处？”

林冠英说政府和国油必须谨记，石油是天然资源，不属于任何个人，而是全体2500万马来西亚人共有的资产。政府在油价高涨和通货膨胀率突破6年新高，于6月间达到3.2%之后，并没有任何实际的计划协助痛苦的贫民。更甚的是，高速公路的过路费不断高涨，而柴油汽车的路税价格维持不变。

目前，柴油车辆的路税比汽油车辆的高出4倍。高昂的路税，是基于柴油售价便宜，它的零售价一直维持在每公升65分到2000年，后来调高至每公升7角。当柴油售价是65分时，汽油售价是每公升1元1角，这等于柴油使用者只付汽油价的59％，因此路税较高。 然而，在2000至2005年的6年间，柴油价格上升至目前的1元28分，占汽油价格的79%。

废除路税和降低大道收费

林冠英指出目前是政府推出完整配套，以废除两程路税的时候，以对所有同排气量的车辆，实行统一的路税制及降低大道收费来减少油价上升的冲击。行动党反对调高油价，因为在没有实行这项完整配套之下，只将加重百姓负担，国油及南北大道公司等大集团，却在牺牲纳税人利益之下，购取暴利。

他也强调根据2004年BP 世界能源统计评论，除非发现新的油田，否则马来西亚将于2009年起成为石油净入口国 。距离马来西亚变成石油净入口国只有4年时间，因此政府和国油有责任发展替代性能源。