尽管槟城论坛呼吁，槟州政府检讨槟州交通蓝图（PTMP），唯槟首长曹观友捍卫有关计划，称该计划惠及各造且不会过度加重州政府财务负担，因此不该跟其他大型工程相提并论。

“州政府采取了高度平衡的模式，确保槟州所有利益相关者从交通蓝图和南部填海（PSR）计划中受惠。”

“最重要的是，该计划不会过度加重州库的负担，人民却可在未来几年内获得重要的交通设施，即峇六拜轻快铁和泛岛大道（PIL）。”

不仅如此，他说，槟州将继续从南部填海的土地中，得到有活力的经济成长，能把槟州转型为充满生机及跟国际链接的智慧城市，同时也保留南部渔民的遗产和文化价值。

由填海地收入资助

曹观友今天发文告表示，槟政府欢迎讨论交通蓝图等计划，但却希望纠正槟城论坛之前所发表的误导声明。

“达因和国家耆老理事会开始要检讨大型基建计划，如东铁和新马高铁是否惠及人民时，其谈论的脉络是针对使用庞大公款来资助这些计划，以及会否为国家和人民带来正面的回报。”

“这明显跟槟交通蓝图的主要项目，即峇六拜轻快铁和泛岛大道有别。因为，这些基建项目会由出售南部填海地的收入全额支付。”

“由于将获得全额资助，这跟国家耆老理事会迫切要检讨的其他计划不一样。”

否认没有公开招标

此外，曹观友也驳斥槟城论坛的说法。槟城论坛指交通蓝图之前采用“寻求建议书”（RFP）的方式遴选计划传递伙伴，而非真正公开招标。

“我们要重申，寻求建议书是其中一种公开招标。本地和国际公司受邀参与寻求建议书，各主要报纸刊登了该项邀请，而在2015年协调有关事宜的人士为地方政府部的首席工程师。”

他指出，当时共有6家国内外公司竞标。国际会计事务所毕马威（KPMG）负责评估他们的建议书、价值主张和实施策略；技术能力和交货纪录；财务状况；融资模式；建议书的强点和风险领域。

“槟政府深知，有必要委任一个称职的计划传递伙伴来落实交通蓝图。失败从来不是一个选项。”

SRS不涉建筑工作

曹观友表示，毕马威的独立评估发现，SRS集团提呈最好的建议书，而槟政府和各联邦部门更举行大量对话和沟通来微调有关建议书。

“而且，本着开放和透明的精神，槟政府更与槟城论坛进行交流，包括在2016年9月24日至25日举行了两天的工作坊。”

此外，他说，槟政府也积极寻求公众的反馈，包括在2017年1月16日至2月17日期间公开展示SRS集团的建议书，甚至在公众要求下延长至2月28日。

他提醒，除了峇六拜轻快铁和泛岛大道将属于槟政府的资产，南部填海地最终也将完全归属槟政府，出售后的收益则将用来资助轻快铁和泛岛大道的建筑费。

“SRS集团将负责确保整个计划在限定的成本和期限内完成，他们不会参与交通蓝图和南部填海的建筑工作，相反的将跟槟政府一起展开公开招标，把工程颁发给提出最好价格的单位。”

聘请公司建议规划

尽管有者质疑，为何不向联邦索取拨款而取消填海融资，曹观友解释，除了为了资助交通蓝图，南部填海计划将有助于槟州经济，如电子电器、旅游业和服务业在未来的持续发展。

“我们需要新的土地衔接峇六拜自由工业区，同时提供足够的房子给知识型、技术和半技术的员工。此外，我们需要在填海岛上发展新的旅游卖点，以维持在本区域的竞争力。我们也需要新土地和交通设施，为劳工提供住宿和通勤来维持服务业的成长。”

他披露，槟政府打算委任一家独立的经济顾问公司来提供相关的数据和建议。

“再来，槟政府有意举行一项总规划比赛，邀请全球顶尖的设计师和发展团队为3个岛屿的规划，提供独创性的意见。而为了确保填海建造的岛屿适合全槟人民居住，提供公共房屋和经济屋将被纳为一个重要的议程。”

“这3个岛将被设计为一个智慧城市，让槟城可以跳跃至未来及为未来的经济发展，提供一个稳固的根基。”

确保可以永续捕鱼

此前，槟城论坛批评，南部填海不仅会破坏渔场，也对渔民生计造成极不利影响。

曹观友反驳说，槟政府已经采取数个步骤维护当地渔民利益，包括做了渔业影响评估、社会影响评估和海上交通风险评估。

“通过研究结果提供的见解，槟政府采取了高度体恤的态度来继续改善南部渔民的生计。”

他举例，当局将在沿海建造新的码头和改善捕鱼的生态环境，如置放人造礁石、人工集鱼器等设施，以确保渔民可以在当地永续地捕鱼。

“政府也将为那些有意改行的渔夫，提供技术再培训，并优先为渔民的所有孩子提供教育。”