下午1点20分更新

捷运公司代表今日与耆老理事会见面，捷运公司执行长沙里尔表示，耆老理事会要求捷运公司减低捷运二号线的兴建成本。

沙里尔会见耆老理事会后，接受媒体访问时说：“我们讨论，我们能如何减少捷运二号线的成本。”

“我们正尝试尽最大能力拉低费用，以节省人民的钱。”

“没有（定下）数目……但现在我们的责任是，找出办法去做（减低成本）。”

捷运二号线（双溪毛糯-沙登-布城）目前则仍在动工，根据报道，造价为320亿令吉，预计2022年建竣。

希盟政府上台后，首相马哈迪已宣布，政府将废除捷运三号线（环状线）计划；捷运一号线（双溪毛糯-加影）则已竣工，耗资230亿令吉。

讨论巴生谷双轨火车合约

另外，马来亚铁道公司（KTMB）首席执行员拉尼（Mohd Rani Hisham Samsuddin）今日也会见耆老理事会。

他说，会议讨论巴生谷双轨火车系统（KVDT）第二阶段提升工程成本高达59亿令吉课题，但没进一步透露讨论详情。

询及马来亚铁道公司是否已赞同有关提升工程合约，拉尼说，那是交通部负责的合约。

“据我们考量，那是交通部的合约，这与马来亚铁道公司无关，我们不是该合约的一部分，这点很重要。”

“所以是交通部必须去协商有关合约。”

巴生谷双轨火车系统（KVDT）第二阶段提升工程合约是由前交通部长廖中莱所批准，而交通部长陆兆福上台后表示，有关工程合约是直接颁布，因此希盟政府将检讨有关工程合约。