首相马哈迪一直难忘“国产车之梦”，二度任相后倡议再创新国产车，但却遭到反弹，让他忍不住大大抱怨。

马哈迪今晚在部落格贴文，以“国产车”为题，申诉马来西亚人不爱国产车。

“我被告知，没有人要看到新国产车。他们都说宝腾失败，有了宝腾已够了。”

“我们没有资格，也不配涉足汽车业。马来西亚人宁可买进口车，包括中国车。他们的首选是日本车，更有钱的人则选择德国车。”

日韩汽车大跃进

他说，要发展汽车业，绝非一蹴而就的事情。

他以一贯揶揄笔调写道，以前日本车素质差劲，人们笑称用指甲刮开车皮，可看到里面是美禄罐；但如今日本却能生产Toyota、Nissan与Suzuki等汽车。

他说，就连韩国车也是如此，如今韩国车甚至击退欧洲车。

“但肯定的，这不会在马来西亚发生。我们的车永远会用美禄罐来制造。”

“我们没有建议由政府制造新国产车。我们的私人界已足可设计本土车款，测试乃至大量生产汽车。”

“但因为我们一早已经拒绝新国产车的建议，我们将阻止一切由私人界生产汽车的建议。”

大马只是产稻国

马哈迪申诉，在这种情况下，马来西亚人将永远只能购买进口车。

他说，若去到日本或韩国，大家不会看到外国车，只有日本与韩国自己生产的国产车。

“为何会这样？因为他们不允准进口车。所以他们的国产车素质才会提升。他们还掉转过来，出口大量自己生产的汽车。外汇也流入他们的国家。”

“他们的员工获得工作，生活过得好。他们的经济发展起来，直至国家成为先进国。”

不过，马哈迪抱怨，唯独在马来西亚，国人不喜欢国产车，最终宝腾也只能卖给外国人。

“马来西亚不再有汽车业。所有员工、工程师、经理也失去工作。一切萧条。”

“马来西亚将成为消费国、产稻国与捕鱼国。不要紧，这是我们要的东西，我们也得到这种东西。且忘记2020年宏愿吧！”

重推国产车计划

宝腾是于1983年，即马哈迪第一次出任首相的第二年所创立。多元重工之前从国库控股买下宝腾43%股权之后，就把宝腾私有化。

去年5月，在前朝政府推动下，中国浙江吉利控股集团与多元重工达成协议，收购宝腾49.9%股权。当时，马哈迪随之哀嚎“丧子之痛”。

希盟上台执政后，马哈迪数次表明新政府无意购回宝腾，但他说，随着宝腾已把近半股权脱售给中资，他有意开创另一家国产车公司。

不过，马哈迪的意愿掀起反弹，其中国阵议员、公正党副主席兼峇东埔国会议员努鲁依莎和评论人皆不认同再办国产车。