财政部长林冠英披露，联邦政府将会跟亚航等私人界合作，在槟城建造一座廉价终站（LCCT），以应付日益剧增的乘客需求。

此外，他说，政府也计划使用相同的方式，与私人界联手扩建槟城码头。

林冠英也是槟城亚逸布爹州议员。他今天以槟城后座议员的身份，在槟州议会参与辩论槟州元首的施政演词。

容量超载急需扩建

林冠英在辩论时表示，由于乘客人次已突破710万，超越顶限的650万乘客人次，槟城国际机场非常迫切需要扩建。

“据我所知，截至今年6月，乘客人次已增加了10%。”

尽管机场迫切需要扩建，他说，联邦政府和大马机场控股（MAHB）面对资金短缺的问题。

“这迫使我们寻找新的方式，即跟一些私人机构如亚航，合作在近期落实扩建工程，包括建造一座全新的廉价终站。”

估计在一年半完成

林冠英较后受到记者追问进一步详情。询及讨论到了什么阶段，他表示，联邦政府已跟亚航商讨此事，并会进行更深入的讨论。

不过，他表示，此计划已几乎确定，因为讨论颇为正面。

“我们将采用公私与专业人士的合作方式（PPPP），研究不同的框架和计划。”

他说，扩建计划或需耗时2至2年半来完成，取决于是怎样的计划。廉价终站则可能比较快，即1至1年半。

“我们可以扩建（现有的机场），但你要去何处找钱呢？要找钱的话，你建廉价终站，以便有足够的容量。有人会愿意投资以获得回本，但容量太小的话则难以挣到收入。”

政府不会拨款建造

无论如何，林冠英表示，他们不会扩建槟州机场的跑道，而是建造新的航厦，并估计耗资数亿令吉。

“亚航很有兴趣。但让我们拟定方案，再看能否找到竞标者自费（建造）。政府不会掏出钱，因为我们没有钱，钱都跑去刘特佐那儿了。”

亚航集团首席执行员东尼费南德斯（Tony Fernandes）7月30日拜访槟首长曹观友时曾建议，在槟城国际机场建造一座新的廉价终站。

曹观友的面子书专页引述东尼费南德斯说，亚航如今衔接槟城跟23个国家，并设有5个国际航线和5个国内航线。一旦有了新的廉价终站，该公司将增加国内和东南亚的班次，甚至推出新的国际航线。

“有了廉价终站，我们希望，飞机的数量可以在未来5年从5艘增至16艘，而每年运载大约800万名乘客到槟城。”