交通部长陆兆福宣布，内阁议决，委托巴生港务局向工程顾问发表意向书，以鉴定凯利岛（Pulau Carey）港口城市计划（又称第三巴生港口）是否可行。

他今日出席内阁会议后在交通部召开记者会时表示，由于巴生北港及西港货柜吞吐量在2025年饱和，交通部必须提早准备，避免巴生港口失去竞争。

“尽管有私人公司倡议，为凯利岛鉴定港口城市计划是否可行，但政府议决，巴生港务局自行鉴定这项计划是否可行，而港务局将为此承担可行报告费用……”

“我们会委托工程顾问公司，而巴生港务局将向合格工程顾问公司发表意向书，而中标者将探讨评估环境、市场需求、社会评估等16项事务。当交通部接获报告后，就会提呈给内阁。”

“届时，内阁将议决是否公开招标，抑或委任有能力公司经营凯利岛港口。”

最早可在11月开工

陆兆福称，意向书招标将耗时3个月，最早受委托的工程顾问可在今年11月开工，研讨期限为一年。

问及早前MMC港口控股公司献议制作可行性报告时，他说，这是属于私人公司献议，但政府并没义务要使用这间公司服务。

“如果他们研究，我们担忧这不是独立报告，而我们希望能够独立、不偏不倚及专业地评估。倘若最后我们认为，凯利岛可建新港口，那么我们会决定谁将获得特许经营权。”

谈及前交通部长廖中莱指凯利岛港口有中资进驻时，陆兆福否认此事。

“据我了解，没有任何中国公司参与这项计划。我们知晓MMC港口控股有兴趣，但政府应当通过巴生港务局落实可行性报告。”

针对政府准备耗费多少金钱来准备可行性报告时，陆兆福称，交通部不会事先公布成本，以便让工程顾问公司竞争，而政府最终采纳物有所值的献议。

港口面积达布城两倍

去年，廖中莱宣布斥资2000亿令吉建造凯利岛深水码头的港口城市计划，料于2025年完工。

廖中莱指，凯利岛深水码头工程计划並非新港口，而是扩建巴生港口的计划之一，因为巴生港口目前已接近饱和。

他声称，中资支持这项计划，而大马正与中国企业洽谈，希望可以签署合作谅解备忘录。

这项计划将占用100平方公里土地，为布城面积两倍。当港口城市竣工后，每年可以处理3000万集装箱，还比现有巴生港口的最高处理量1600万集装箱多上近2倍。

2017年4月，MMC港口控股公司和森纳美产业公司与印度最大私人港口营运公司Adani Ports及特别经济区域公司签署备忘录，以探讨凯利岛是否合适开发港口城市。

不过，原住民玛美里族自雪州苏丹王朝创建以来，就已生活在凯利岛，而港口城市计划恐怕会威胁他们的居住地。

随着509变天，希盟政府宣布，将会研究凯利岛港口城市计划是否可行。