中资公司近年在马来西亚参与多项大型计划，惟经常被质疑过度依赖来自中国的建筑材料及人力资源。东海岸铁路计划（ECRL）承建商——中国交通建设股份有限公司今日澄清，该公司尽可能在本地采购原料及设备。

中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）海外事业部总经理陈重在中国北京接受媒体联访时表示，部分新闻报道指东铁计划的原料及设备都由中国进口，但那仅是片面的认知。

陈重（上大图）透露，东海岸铁路计划由雪州鹅唛到关丹彭加兰古堡（Pengkalan Kubor）全长688公里的铁路工程中，中交建与马来西亚本地超过500家转包商、157家供应商及91家顾问公司合作。

“先前有些报道说我们中国人来了，什么都是从中国引进的，甚至筷子也都是从中国进口的。大家以为马来西亚没有筷子吗？对吗？这些都是片面的认知。”

“任何只要是马来西亚能够提供的东西，我们都是采用马来西亚的。只有那些当地市场无法找到的原料或器材，例如隧道掘进机（Tunner Boring Machine, TBM）及铁路车厢（rolling stock），我们才会考虑从其他国家购置。”

“我们承诺尽可能在当地采购，这不仅能减少运输时间，也能降低成本。“

大马仍是区域中心

当记者询及中交建公司如何看待马来西亚对于中国企业的负面印象时，孙子宇（见图）坦言，在马来西亚的中国企业确实素质不一，正如在中国经营的马来西亚企业也并非十全十美。

“但是，少数企业是无法代表所有企业。企业在发展的过程中也犯过错，在此中交集团诚挚郑重地向各位媒体朋友提出监督请求，一旦发现有问题，我们将虚心受并及时整改。”

此外，孙子宇也提到，尽管马来西目前宣布喊停了东铁计划，但中交建公司仍继续将马来西亚视为海外重要的区域中心。

“中交集团在全球市场中，始终将把马来西亚放在优先的战略位置上。我们的资金资源、商业模式及创新等各方面都是把马来西亚视为一个中国大陆以外的区域性中心位置。”

孙子宇续说，不管外国环境、亚洲金融危机、世界与美国导致的全球金融危机或任何变化，中交集团与马来西亚经济社会共同发展是始终不变且可贵的事。

“着眼现在，展望未来。结合中交集团全面深化改革，我公司从承包商到投资商、发展商、运营服务商进行转变。”

计划参与都市开发

他接着指出，中交建公司除了有意在马来西亚东海岸参与工程计划，亦有计划参与沿线的都市发展计划及产业投资等等。

“我们也将积极寻找投资机会，参与到马来西亚城市建设开发。”

“例如东铁沿线经济开发计划，我们拟在东海岸铁路沿线选点进行投资，通过调研选取代表性产业，带动中国以及其他国家共同参与。除工程领域外，我们也希望参与到其他如产业投资、城市发展等领域中。”

孙子宇指出，中交建自1980 年代开始进入马来西亚市场以来，已承建了马来西亚巴生港、槟城二桥、关丹港等多个发展计划，其中包括铁路、地铁、公路、高速公路、港口码头、疏浚吹填及房屋建设计划。

他也说，中交建公司在首都吉隆坡目前承揽超过10项基建计划。希盟政府在今年7月猛削轻快铁三号线（LRT3）的建费至166亿3000万令吉的，并批准继续执行此计划，而中交建正是轻快铁三号线的转包商。

此外，中交建也是捷运三号线（MRT3）的竞标承包商之一，惟此计划在希盟上台后已经宣布取消。

证实获低息贷款

另外，孙子宇澄清，中国进出口银行（Exim Bank of China）提供计划的85%低息贷款，而交换条件是中国政府能指定中交建成为承建商。

“东铁计划的资金来源是优惠贷款，而这不是一项投资计划。这项计划实际上由中国政府的低息贷款资助的项目，而中国政府支助这个银行这样做。”

“因为马来西亚政府需要以提供为贷款主权担保，所以国债将因而增加。但事实上，这项优惠的贷款资助体现了两国之间的友好，对该国的经济和社会具有重大而长远意义。”

希盟上台搁置东铁

东海岸铁路计划是于2016年10月在国阵执政时期批准的基础建设计划。希盟政府上台后，财政部证实已在今年7月宣布中止东铁计划，但后来改口说只是搁置，还须商榷最终的解决方案。

东铁计划原定于2024年竣工完成。根据东铁计划主要承包商中国交建的说法，希盟政府宣布中止计划时，工程已完成了大约20%。

此前，中国公司在本地的多项大型计划，都因为大量雇佣中国籍移工而遭受质疑。时任副首相阿末扎希曾解释，东铁计划采纳中国技术的工具和机器，相关操作系统和操作指南皆以中文为主，因此东铁计划发展商以语言亲近为由，已向政府申请聘雇中国工人。

东铁计划是由大马铁路衔接有限公司（Malaysia Rail Link）所拥有，并由中交建公司承建。

大马铁路衔接有限公司基本设施工程主任诺阿兹兰当时澄清，这项工程将提供超过1万8000个就业机会，其中只有30%员工是外国人，其余都是本地劳工。

为配合中国改革开放40周年，中建交总共邀请9个马来西亚媒体机构赴中国深圳、杭州及北京参访，而《当今大马》是其中一个受邀参与的媒体。此联访是于9月21日在北京进行。

当天出席的亦有中交建副总裁孙子宇、中交建海外事务部执行总经理李庆伟、中国交通建设(马来西亚)公司总经理倪庆久。