继上周突检轻快铁后，交通部长陆兆福今天转而走访吉隆坡的另一公共交通系统——单轨列车，检视车厢停用和载客量不足问题。

陆兆福透露，交通部之前接获不少的民众投诉，单轨列车的车厢不足，不敷乘客量需求。

他表示，单轨列车（Monorail）目前其实有5辆的闲置四节车厢，他们皆因曾发生零件脱落事故，自今年1月起就全数宣告停用。

“基本上，我们3年前就已经有增加（车厢）数量了。（2016年起）就有5辆单轨列车四节车厢已经能够跑动。……不过，因为发生意外，车厢零件曾经8次脱落，导致现有5辆四节车厢都不能操作。 ”

不到一年内八次出事

陆兆福巡视单轨列车总部后，在记者会上说，其实，政府早在2014年就向承包商史可米（Scomi）以4亿9400万令吉价格，购买12辆单轨列车四节车厢，相关费用也包括车站提升费用。

惟，政府目前却只拿到5辆四节车厢，而且他们在不出1年时间，就发生8起零件脱落的事故。

“2017年5月12日至11月8日之间，其中4辆车厢就发生了5起零件脱落事件，导致车厢停止运行两个月。”

“但在两个月之后，又发生了3起零件脱落事件。”

他指出，“大概1年里面就发生了8起意外……他们就让整个服务无限期停止 ，从今年的1月初到现在。”

“所以，从今年的1月到现在差不多（停放在总车站）9个月了。我们完全不能操作，就这样停止在这边。”

拥挤问题使客量大跌

陆兆福指出，目前单轨列车只有5辆两节车厢运行，而每趟只能载送200余名乘客。一旦到了人潮拥挤的下班时间，尤其傍晚5点至7点，完全不能负荷需求。

他也说，单轨列车拥挤问题导致其近年乘客量大跌，从2015年的每日7万1943人降至今年的每日3万7000人。

“乘客量少了一半……很多人不满意我们的服务，宁愿自己开车，这是不符合政策的。我们的政策是希望吸引更多人去用这个公共交通，（因此）希望相关的四节车厢尽快恢复服务。”、

跟史可米有法律纷争

陆兆福说，虽然意外是导致车厢停止的原因之一，但国家基建公司（Prasarana）与史可米集团有限公司之间的法律纠纷，也造成车厢维修停滞。

“因为史可米，即是原来的承包商因为跟国家基建公司有纠纷。零件掉下来，谁要负起这个责任？”

“国家基建公司也停止了他们（史可米）的合约。这点导致史可米不满，他们要起诉国家基建公司。所以，他们之间有法律纠纷。”

继续合作或找新公司

陆兆福指出，他今日已经就此与国家基建公司、交通部秘书处、陆路交通委员会（ SPAD）讨论，并会安排国家基建公司与史可米会面，解决他们两者之间的纠纷。

“我们会要求承包商史可米提呈他们的计划书，让他们两者之间讨论，择定最好的解决方案。透过这个方式，我们还是会与承包商史可米合作。但这只是其一。”

“国家基建公司实际上在去年1月已终止了承包商史可米的合作合约，并进行公开招标，寻找列车维修商。当时，也有一家公司提出献议。这是这二个选项，我们目前还没最终决定。”

要闲置车厢重新运作

无论如何，陆兆福表示，交通部希望在今年内把讨论结果提呈内阁，并确保所有闲置的单轨列车车厢能恢复运作。

“我希望这5辆四节车厢能在明年初恢复运作，并解决当前的乘客量问题。”

“当然，我们如果我们急于解决民怨，我们可以直接启用那些被停用的列车。但这关乎安全……我们需要审查所以细节，在运作之前确保安全第一。”

根据过去报道，史可米集团是由前首相阿都拉儿子卡马鲁丁所掌控，阿都拉2003至2009年任期间，获得分配许多的政府合约，多次引来外界抨击。