中国政府表示，大马政府在中止东铁计划之前已跟他们充分沟通过，因此将尊重对方的决定。

《路透社》报道，中国副财政部长邹加怡承认，一带一路面对一些债务问题，其中包括大马政府中止的东海岸铁路计划。

邹加怡在印尼巴厘岛出席国际货币基金组织和世界银行会议时说明，东铁计划是一项商业计划，因此，签署各国有权重新检视和评估计划。

“马来西亚已跟中方充分沟通过这个议题。我们尊重马来西亚按照债务可持续性分析（debt sustainability analysis）所做的决定。”

加强监管海外投资

报道称，邹加怡也说，中国政府将会从宏观的角度，加强监管海外投资的债务可持续性。

“一带一路的债务可持续性是个复杂的议题，不过，我们会小心看管。”

她说，中国将会通过更多的外国直接投资、公私合伙和股权投资，把一带一路的债务融资（debt financing）优化和多元化。

她补充，这些方法比商业贷款来得廉宜。

斯里兰卡忧无法偿贷

中国政府自2013年以来，开始推行一带一路计划，配合中国主席习近平推动现代版的丝绸之路。

这项计划涵盖亚洲、欧洲和非洲，试图打造拓展贸易区域网，通过发放贷款的方式，鼓励各国建造道路、铁路和港口，建立上兆令吉的基础建设。

不过，一带一路计划逐渐引起一些国家的疑虑，如斯里兰卡，担心最终会背负巨债而无法偿还。

CCCC否认造价过高

9月23日，东铁承建商—中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）否认所谓造价过高的说法。

中国交建副总裁孙子宇9月21日在北京总办公室罕有地接受媒体联访，包括《当今大马》，并解释东铁成本总额高达667亿8000万令吉的原因。

东海岸铁路计划是于2016年10月在国阵执政时期批准的基础建设计划。希盟政府上台后，财政部证实已在今年7月宣布中止东铁计划，但后来改口说只是搁置，还须商榷最终的解决方案。

8月28日，首相马哈迪透露，有人向政府献议，称东铁成本只需100亿令吉，比前朝政府宣称的550亿令吉来得低。

而他今年8月访华后向媒体表示，已取得中国政府的理解，不反对大马撤销东铁和SSER油气管工程。