在野党质问东铁成本，马哈迪抨“签约时不见你问”
国会报道 在野党今天质询政府为搁置东海岸铁路计划承担了多少开销时，挑起了首相马哈迪的不满，反问对方，为何当初签署这项不公平合约时却没有过问？
他向国会下议院表示，如今“为时已晚”，政府现被逼跟中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建），重新谈判这项810亿令吉的交易。
下午3点04分更新
国会报道 在野党今天质询政府为搁置东海岸铁路计划承担了多少开销时，挑起了首相马哈迪的不满，反问对方，为何当初签署这项不公平合约时却没有过问？
他向国会下议院表示，如今“为时已晚”，政府现被逼跟中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建），重新谈判这项810亿令吉的交易。
“我很佩服，发问者的智慧。但我的疑问是，为何之前没人提过这个问题呢？当签署合约时。”
“为何没人质问咨询费的数额？征地的成本？如今已经太迟了，这项计划已在进行中。”
竭力降低工程成本
他是今早在质询环节，如此回应国会反对党领袖依斯迈沙比里（Ismail Sabri Yaakob）。依斯迈在附加提问中询问，政府在7月暂时搁置东铁计划前后所承担的开销。
马哈迪以嘲讽语气，感谢对方对东铁成本的关心。
接着，伊党古邦阁亮国会议员端依布拉欣，也站起来询问东铁目前所耗资的成本，惟马哈迪重申，希盟政府目前正努力降低工程成本。
政府代表仍在谈判
无论如何，马哈迪也重申，政府的代表达因仍然在跟中国重新谈判中。
东海岸铁路是前首相纳吉执政时推出的计划，全长600公里，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接， 原本估计造价约为550亿令吉。
希盟政府在去年5月9日上台后宣布审视前朝政府所批准的所有大型计划，包括东铁计划，而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”，当中包括东铁计划。
这项工程的总承包商为中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建），而其中550亿令吉成本的85%开支仰赖中国进出口银行（Exim Bank of China）的低息贷款。
