东铁合理造价是多少？马哈迪“心里有数”
东海岸铁路计划（ECRL）至今情况不明。首相马哈迪透露，马来西亚政府仍在与中方协商，盼能将东铁造价调整至双方合意的水平。
马哈迪昨日在菲律宾马尼拉接受香港媒体《南华早报》访问，受询及心中对于东铁成本是否有理想数时，巧妙地回应说：“是的，确实有，但我不会告诉你。”
东海岸铁路计划（ECRL）至今情况不明。首相马哈迪透露，马来西亚政府仍在与中方协商，盼能将东铁造价调整至双方合意的水平。
马哈迪昨日在菲律宾马尼拉接受香港媒体《南华早报》访问，受询及心中对于东铁成本是否有理想数时，巧妙地回应说：“是的，确实有，但我不会告诉你。”
马哈迪也指出，马来西亚政府将会保留空间，以决定究竟是要终止东铁计划并支付客观的赔偿金，或是以更低的造价继续这项工程。
“就如我们都知道的，我们不能单方面终止合约。你必须要支付赔额。赔偿额可能非常大。我们将会检视支付赔额终止计划或是降价继续这项计划，究竟哪个选项比较好。”
马中仍在谈判
此前，财政部长林冠英表示，马哈迪将在4月访华，政府期望能在马哈迪访华前，完成东铁计划的谈判。
马哈迪在今年2月25日曾经透露，东铁计划仍在谈判协商之中，并强调唯有中国提供令人满意价格，东铁工程才会持续。
东海岸铁路是前首相纳吉执政时推出的计划，全长600公里，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接， 原本估计造价约为550亿令吉。
希盟政府在去年5月9日上台后宣布审视前朝政府所批准的所有大型计划，包括东铁计划，而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”，当中包括东铁计划。
这项工程的总承包商为中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建），而其中550亿令吉成本的85%开支仰赖中国进出口银行（Exim Bank of China）的低息贷款。
已支付2亿利息
今年3月3日，《马新社》报道引述马哈迪指出，政府目前已在过去6个月向中国交建支付上述贷款的2亿令吉利息。
马哈迪当时也透露，经过马来西亚政府与中国交建的谈判，东铁计划成本有望降低至350亿令吉。
“这项计划可以用350亿令吉完成，为何合约的数额是550亿令吉呢？可能有些人要从中偷钱吧？”
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