雷尔倡议交东尼救马航，凯里警惕私营化覆辙
国会报道 政府表明考虑脱售连年亏损的马航后，行动党日落洞国会议员雷尔倡议，把马航交给亚航集团执行长东尼费南德斯营运
国会报道 政府表明考虑脱售连年亏损的马航后，行动党日落洞国会议员雷尔倡议，把马航交给亚航集团执行长东尼费南德斯营运。
雷尔今日在国会走廊接受媒体访问时指出，要是政府给机会东尼费南德斯（Tony Fernandes）接管马航，他一定会全力支持。
“我一定会支持。就让马航重组后交给东尼管理。（政府）不要插手马航事务。我们看看他（东尼）能不能让马航赚钱。”
“这不是天方夜谭。你拿亚航和马航比比看。亚航才营运约10年就赚钱了。所以，让东尼接受管理马航吧。”
不是马航亚航合并
不过，雷尔强调，他不是倡议马航与亚航合并。
“合并的话，我不确定。我不知道这公司（亚航）是否有意拿下亏损的公司。所以，合并要另当别论。”
“要是东尼接过马航管理权，不管是聘请或开除任何人，都要给他机会。我相信这是个好建议。”
勿重蹈私营化覆辙
另一方面，巫统林茂国会议员凯里（见下图）提醒，若政府有意私营化马航，就必须谨慎和清楚制定条款，以避免政府再次需要出手拯救，成为冤大头。
他说明，1990年代时，时任首相马哈迪曾将马航私营化给马来企业家达祖丁南里（Tajudin Ramli），然而最终政府还是必须出手相救马航。
他指出，有鉴于此，不管接下来政府以何种形式私营化马航，都必须吸取当时的教训，不能重复过去的失误。
“这很重要，要记得马航会处在那个（亏损）情况就是因为私营化政策。我们不要再重复这个（失误）。”
他重申，政府必须清楚知道，一旦选择私营化马航后，就不能够再拯救它。
达祖丁为达因亲信
前马航主席达祖丁是在1994年以每股8令吉的价格，从政府手中私营化马航公司。外界当时认为，达祖丁乃前财政部长达因的“门徒”与亲信。
不过，马航营运之后陷困，并遭受1997年金融风暴重创。达祖丁于2000年将马航卖回给政府。最令人争议的是，尽管马航当时股价已大跌，但是政府仍以每股8令吉的价位购回马航。
达祖丁曾在2006年揭露，他当年是在前首相马哈迪的指示下履行“国民义务”，以高价收购马航的股份来弥补国家银行炒外汇面对的亏损。不过，马哈迪否认此说。
首相马哈迪昨日披露，政府接获不少国内外的献议，有意收购马航；虽然疼惜马航，但从现实考量看来，政府恐保不住它。
他上周曾表示政府正研究马航的各种未来选项，其中包括关闭它。惟财政部长林冠英翌日澄清，政府不会关闭马航（MAB）。
