暂不兴建马新高铁，马哈迪冀专注提升现有铁路
东海岸铁路计划败部复活后，许多人不禁把目光投向另一项重大交通建设，即政府已暂缓的马新高铁计划，惟首相马哈迪却维持原来立场。
马哈迪今日表明，大马目前“不太需要”马新高铁，因为它只衔接吉隆坡与新加坡之间的距离。
东海岸铁路计划败部复活后，许多人不禁把目光投向另一项重大交通建设，即政府已暂缓的马新高铁计划，惟首相马哈迪却维持原来立场。
马哈迪今日表明，大马目前“不太需要”马新高铁，因为它只衔接吉隆坡与新加坡之间的距离。
《马新社》报道，马哈迪今日在布城一场活动上说，大马现在需要专注提升现有的铁路服务。
无论如何，他指出，马来西亚或许迟些须要兴建高铁，从柔佛新山直达槟城或泰国边境。
“所以我们暂时不会建高铁，但我们要提升我们铁路系统的服务素质，而这某程度上也达成了，即双轨和电动（火车）。”
节省时间太少不值得
马哈迪认为，如果旅程只能缩短约半小时，那么兴建高铁并不值得，毕竟人们还需要花时间前往火车站。
“如果轨道够长并能省下2至6小时的时间，那么我觉得高铁才是答案。”
希盟政府上台不久后，马哈迪旋即宣布取消前朝政府在2010年推出的马新高铁计划，同时预料须赔偿近5亿令吉。
阿兹敏去年7月18日表示，马新高铁计划含有许多“隐藏成本”，使得前朝估计的成本不实际。他称，高铁成本恐高达1100亿令吉，比前朝宣布的550亿令吉还要多一倍。
不过，纳吉宣称，前朝国阵政府之前估计，这项计划将耗资720亿令吉。
没打算兴建马新高铁
马新两国去年9月5日宣布马新高铁计划搁置，直至2020年5月31日，而且大马政府会承担搁置的成本，即新币1500万元左右（近4500万令吉）。
询及政府是否有和新加坡谈判延续马新高铁计划的可能，马哈迪说明，政府没有打算兴建马新高铁。
“在我们重新谈及马新高铁前，我们要求两年时间（搁置）。目前我们没有任何接触，但我们迟些会赔偿新加坡。”
此外，询及政府是否考虑为铁路企业减税，马哈迪说，政府会给予注意，或许会更改税制。
