东铁新路线放弃道北，丹州政府将争取恢复
东海岸铁路计划复工且有了新路线后，吉兰丹副州务大臣莫哈末阿玛要求政府，按照原来计划，把东铁的东海岸终点站设在道北的彭加兰古堡。
莫哈末阿玛表示，铁路交通对道北发展有着重要作用，丹州政府因此有意与联邦政府正式提出建议。
东海岸铁路计划复工且有了新路线后，吉兰丹副州务大臣莫哈末阿玛要求政府，按照原来计划，把东铁的东海岸终点站设在道北的彭加兰古堡。
莫哈末阿玛表示，铁路交通对道北发展有着重要作用，丹州政府因此有意与联邦政府正式提出建议。
“目前从道北县通往吉隆坡的火车已停止服务，我们认为道北需要铁路交通和港口。”
“如果东铁只通到哥打峇鲁，这将会破坏州政府发展道北的计划。”
“我们知道，联邦政府要削减开支（的协商方案）包括将双轨改为单轨。如果那样的话，轨道就可以延长（至道北）了。”
至少未来应该考虑
莫哈末阿玛同时也是伊党副主席。他也提到，如果希盟政府目前没有计划将轨道延长至马泰边境的道北，或许未来也可考虑此方案。
“如果不是现在，或许未来他们可以考虑这项建议。此前，（丹州）大臣已经提过这项建议，州政府将进一步讨论此事。”
无论如何，他强调，此事将会交由联邦政府做决定。
“重要的事，东海岸铁路经过吉兰丹州。在我看来，目前的计划（与国阵时期相比下）是一样的，只看有没有去到道北。”
经过多个月协商谈判，大马铁路公司（MRL）跟中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）已在4月12日签署的东铁附加协议，东铁将维持双轨，惟路线缩短40公里至 648公里，成本则大砍215亿令吉。
新的东铁路线将从东北部的吉兰丹哥打峇鲁开始，接着切过登嘉楼东海岸、经彭亨文德甲、森美兰日叻务、森州瓜拉格拉旺（Kuala Kelawang），在进入雪州万宜/布城，最终通往巴生港口交通终站。
东海岸铁路计划是前首相纳吉任期是提出的计划，原本的路线全长688公里，由东北延伸至吉兰丹道北，途径吉兰丹及登嘉楼东岸，经彭亨文冬进入雪州鹅唛（Gombak）综合交通总站，再通往西海岸巴生港口。
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