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“勿坐等机会上门”,达因促本地商把握东铁大饼

马新社 发表于

政府顾问达因指出,已进行重新谈判的东海岸铁路(ECRL)计划,为本地承包商包括土著提供许多机会,尤其是在公共工程方面,如供应和技术。

他说,本地承包商必需争取这个机会,因为该计划提供很多吸引人并将改变国家经济大环境的配套,如果错过实在是亏大本。

他接受马新社专访时说:“如果没有能力,就跟外国专才展开密切合作,因为它将提供许许多多的配套,如果这方面合作取得成功,他们(本地承包商)的参与度甚至可能将超过40%,依我看,或许是供应和技术层面,所以,他们必需做好准备。

“他们必需跟大马铁路公司(MRL)商讨,呈现所能提供的专门技术和服务,这是国际招标,必须要有生产力,不要坐等机会上门、不要等人叫、不要无凭无据的批评,生意人要付诸行动。”

“如果觉得不好意思,就来见我,我会协助真正有资格者,不要奢望政府来到你面前,你自己必需要做好准备,以及跟业界人士见面。”

否认东铁乃白象计划

4月12日,大马铁路衔接公司与中国交通建设有限公司(CCCC)签署附加协议,重新启动早前展延的东铁计划。

在新协议下,第一和第二期工程的建设费用,从原本的655亿降至440亿令吉,减少215亿令吉或32.8%。

达因说,东铁计划并非是白象计划,因为涉及70%的货运,以及30%乘客,因此将为大马人提供更多就业机会。

“可以肯定的是,这是东海岸人民数一数二的大型计划,并且是史上最贵,旨在让东西海岸可享有平等地位,因为他们长久以来都落后,东海岸将跟以前不一样,凭着东铁计划,我们有机会(改变)。

“我已亲自跟登嘉楼州务大臣讨论(东铁计划),我也将去到吉兰丹,我们希望涉及的州属能够把握机会,以展开各项推广吸引投资者。

“必需明智的把握此机会,因为这是东海岸史上最大的计划,而该地区拥有丰富的文化和习俗、美食、投资和商业机会,为了共同利益,我们必需把握机会。”

为何东海岸不能成功?

达因强调,东铁计划将惠及经济和旅游领域,必定将在每一站带来更多经济机会和新工作。

“如果西海岸可以成功,那同样的事为何不能发生在东海岸?届时,大马半岛的发展就会平衡。”

东海岸铁路全长648公里,比之前的688公里少40公里,横跨5个州属,分别是吉兰丹、登嘉楼、彭亨、雪兰莪和森美兰,以及布城,而最初的计划只涵盖4州。


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