受创力度成物理算数题，阿迪验尸庭或传召工程师
殉职的消拯员阿迪如何蒙受致命伤害的问题，如今在验尸庭审讯演变成物理算数争议，而阿迪验尸庭或因此传召机械工程师，以提供专家意见。
这次争议焦点在于，两位法医之前使用虽然同样使用牛顿第二运动定律，来计算阿迪受创力度的大小，但他们却得出不同的答案。
殉职的消拯员阿迪如何蒙受致命伤害的问题，如今在验尸庭审讯演变成物理算数争议，而阿迪验尸庭或因此传召机械工程师，以提供专家意见。
这次争议焦点在于，两位法医之前使用虽然同样使用牛顿第二运动定律，来计算阿迪受创力度的大小，但他们却得出不同的答案。
吉隆坡中央医院法医阿末哈菲占认为，国大医药中心法医病理学前高级顾问沙隆教授在计算时，或没有把紧急、医药和拯救服务（EMRS）救援车的重量列入。
“（将EMRS救援车重量列入考量）不仅是需要（harus），而是一种必须（wajib）。”
哈菲占也是验尸庭第24名证人，这是他第9次出庭。
计入车重就能解释伤势
哈菲占在供证过程中一再表示，自己不是物理专家，不过他提出了另一种算法，把EMRS的重量纳入考虑。
与沙隆的观点相反，哈菲占说，一旦把倒退的EMRS救援车重量计入，则阿迪肯定蒙受更大的冲撞力，足以造成其尸体上的伤势。
“我们不能只考虑受害者跌出车外的冲力。”
“而且，当时受害者并非自己跌出来的。”
沙兹林质疑算法有错误
哈菲占是在回应沙隆的观点，即阿迪可能是被拉出车外，而非自愿下车。
沙隆是验尸庭的第29名证人。他上个月在未考虑EMRS救援车的重量下，使用了同样的公式结论说，EMRS沒有足够的冲力，把阿迪撞到附近的路堤。
他反驳哈菲占和吉隆坡中央医院法医部门主任莫哈末沙玛末（Mohd Shah Mahmood）的结论，即阿迪当时坐在EMRS救援车左前方副驾座，该救援车正在后退，阿迪自愿下车后闪避不及，导致被他自己开启的前左车门撞上，进而飞向路堤，胸口着地。
另外，房地部的律师沙兹林（Syazlin Mansor）今天也在盘问哈菲占时，质疑其算法有误。
“我要点出你的错误，这不是想羞辱你。我只是说你把法庭弄糊涂了。”
哈菲占否认欲混淆法庭
无论如何，哈菲占否认有意混淆法庭，强调自己只是尝试协助验尸庭，找出阿迪的真正死因。
“我们正在调查，而不是审讯。我本可以回家休息，但我这么做了，因为我认为这可以帮到法庭。”
哈菲占重申，“我多次说自己不是物理专家，我上庭不是为了让人羞辱。”
沙兹林昨天批评哈菲占的计算或有错误，而哈菲占因此认为，有必要更正计算，并且重新向法庭交上新结论。
沙兹林要求传召工程师
验尸庭今天审讯接近尾声时，沙兹林要求法庭传召一名机械工程师供证，厘清哈菲占和沙隆所做的计算。而引证官法丁哈尼不反对沙兹林的请求。
验尸官罗菲雅择定5月27及28日继续审讯。
消拯员穆哈默阿迪去年11月底执勤时受重伤，最终12月17日在国家心脏中心不幸逝世。验尸庭今年2月开审调查其死因。
目前出现两种推论，一种宣称阿迪被车辆撞击受伤，另一种则宣称他是被暴徒殴打致伤。
确定要删除留言？
此后将无法恢复