政府揭第三国产车主力企业，日本大发提供支援
国际贸易及工业部长达雷尔（Darell Leiking）今日在赛城记者会上指出，首款第三国产车模型需要18个月制作，并将于2021年3月推出。
下午4点53分更新
政府宣布，发展第三国产车的主力企业将是土著拥有的工程公司，即梦锐（DreamEDGE）有限公司。
国际贸易及工业部长达雷尔（Darell Leiking）今日在赛城记者会上指出，首款第三国产车原型需要18个月制作，并将于2021年3月正式推出。
他也宣布，大发汽车（Daihatsu Motor）将为第三国产车制造提供技术支持。
达雷尔说，这家日本汽车公司不会持有第三国产车的股份。
他还强调，政府不会拨款资助第三国产车计划。
否认有特殊关系
达雷尔说，他们之所以选择梦锐，是因为这家公司有“可靠的业绩记录”、“良好的商业模式”以及在产品工程、开发和流程设计方面的能力。
“我们认为他们有良好且可行的商业模式，他们已向首相马哈迪简报计划，马哈迪也被说服了。只要这项计划属私人出资，并由梦锐的专业人士运营，有何不可呢？”
询及梦锐是否与马哈迪有“特殊关系”时，达雷尔先说“不知道”，惟坚决否认梦锐脱颖而出是因为和马哈迪有特殊关系。
“我可以肯定不是，梦锐是一家领先的创新公司。”
另一方面，达雷尔说明，新国产车将会是由梦锐和大发汽车共同研发具备高端科技的新型车款，且会是民众可负担的价位。
他透露，梦锐将会在本月底展出新车模型，并在9月中开始额外招聘。而新车模型将于2020年3月发布，比新车正式面市提早一年。
今日早前，《自由今日大马》引述消息人士报道，政府选定梦锐领导第三国产车计划，是因为和马哈迪有特殊关系。
还未决定发动机
梦锐于2007年3月在赛城成立，主要提供与汽车、铁路、海军、能源、航空和制造业相关的工程服务。
总裁凯里阿迪里（Khairil Adri Adnan ）指出，新国产车计划的首个车款将会是C级中型轿车。C级轿车是中等汽车类别，例如本田思域和丰田卡罗拉Altis。
不过，他说，公司尚未决定要用哪一种发动机。
“它将会是高阶内燃机（advance ice）或混合动力式（hybrid）的发动机。”
无论如何，在这场旨在宣布第三国产车细节的记者会上，许多事情仍尚未决定。其中包括融资结构、新车细节、以及与大发汽车之间的关系等。
询及第三国产车公司是否已和大发汽车签订正式合同，马来西亚汽车研究院（MAI）总裁马丹尼（Madani Sahari）表示，双方未来会签订谅解备忘录。
重申是私营计划
询及会否担心第三国产车诸多不确定而影响人们对其信心，达雷尔反称，此计划是私人出资，媒体更应去关注那些涉及公帑的项目。
“你必须记得，这个计划没有政府资金，你应该更关心那些有政府资助的计划，这个项目是私营的，而他们希望能跟政府合作。”
“作为政府，我们可以在执照等方面协助他们，就像我们协助其他公司一样。”
“他们有他们的决定，因为他们是私营公司，有自己的策略，我们会支持马来西亚人做的事情。”
不影响Perodua合作
马丹尼解释，梦锐和大发汽车合作，不会影响大发汽车与第二国产车（Perodua）的伙伴关系。
“大发与第二国产车的伙伴关系不会改变。”
30年前，大发汽车就已是第二国产车的创始合伙人，并拥有第二国产车35%的股份。
凯里阿迪里指出，6个月前，梦锐才就新国产车计划接洽国际贸易及工业部。
他说，正在检视汽车生产合同，以便敲定融资计划等细节。
达雷尔准备离开会场时，记者仍持续追问更多问题。
然而，在进入电梯前，他仅抛下一句“请正面看待”。
计划由马哈迪主催
去年6月，马哈迪在日本经济新闻社主办的亚洲未来国际大会上指出，马来西亚有意再创办另一国产车品牌。
《马新社》报道，企业家发展部长礼端在去年8月时宣布，希盟政府将在2020年之前，推出第三国产车计划，且政府相信这能振兴本地汽车产业。
虽然民间普遍反对第三国产车计划，但马哈迪坚持己见，认为发展第三国产车有助马来西亚提升汽车工业技术。
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