飞行车乃中国制造？礼端厘清4家公司混淆
企业家发展部近来致力推动飞行车计划，昨天更传出飞行车明天将在秘密地点试飞的消息，但媒体却揭露，飞行车其实是“中国制造”，引发外界的混淆和质疑。
企业家发展部长礼端今日在国会向媒体澄清，目前从事“空中交通”的相关研发、生产或进出口的公司，其实有4家。
他也说明，大马政府在“空中交通”事宜上的角色仅是制定条规，创造有利企业发展的空间。
“目前共有4家公司，一家来自英国；一家是大马公司，但他们必须在日本制造；另外一家则是大马公司与中国合作，而他们必须将第一批产品出口，作为跨岛交通（inter-island hopping）及医疗用途。”
企业家发展部近来致力推动飞行车计划，昨天更传出飞行车明天将在秘密地点试飞的消息，但媒体却揭露，飞行车其实是“中国制造”，引发外界的混淆和质疑。
企业家发展部长礼端今日在国会向媒体澄清，目前从事“空中交通”的相关研发、生产或进出口的公司，其实有4家。
他也说明，大马政府在“空中交通”事宜上的角色仅是制定条规，创造有利企业发展的空间。
“目前共有4家公司，一家来自英国；一家是大马公司，但他们必须在日本制造；另外一家则是大马公司与中国合作，而他们必须将第一批产品出口，作为跨岛交通（inter-island hopping）及医疗用途。”
“另外，第四家公司则是由马来西亚的无人机企业协会发起，它是个非政府组织……他们希望政府能让他们知道，如何将科技引进马来西亚。我确定那是进口的，而他们希望看到马来西亚成为产品出口的大本营，以便出口我们生产的产品。”
礼端在国会走廊接受记者围访时也重申，联邦政府并没有投资这些公司任何一分钱，仅是营造发展“空中交通”的政策及企业环境。
“这些都与政府推行的计划无关，这是私人界的计划，他们需要政府协助，因为他们希望马来西亚能够成为制造、组装及出口的中心。”
未向民航局取得批准
至于这种新型的“空中交通工具”究竟应该如何命名，目前仍有争议。企业发展部此前称之为“飞行车”，而交通部长陆兆福昨日于国会则宣称这只是“无人机”。
据报道，陆兆福昨日在国会辩论时表明，礼端不断推动的空中交通工具其实并不是什么“飞行车”（flying car），而是“无人机”（drone）。
与此同时，陆兆福也强调，无人机若要升空，则必须获得大马民航管理局（CAAM）的批准。
当礼端（见下图）今日受询试飞活动是否获得民航局批准时，他反称政府有必要改善官僚作风，必须让申请流程更简易，让计划落实更加便利。
“我不要（向民航局申请）。我们向其他国家的民航局申请批准时，我们只需要传个讯息，他们已经做到一种程度，你若要飞无人机或任何有人的交通工具，你今天申请，明天就可以飞。”
“这种官僚的流程正是我们的政府需要改善的，以促进私人界任何计划的执行更为顺利。我们必须要促进它，而不是抑制束缚它。”
拟明日出席试飞活动
据悉，礼端将在明日（11月21日）出席一场飞行车试飞活动，惟他宣称此“闭门活动”将不邀媒体采访。
本地媒体《每日新闻》昨日报道，本地公司 EastCap Bhd 所研发的“超级无人机”（Super Drone） 其实是与中国公司合作，而非本地自主研发。
报道说明，EastCap Bhd是与中国广州亿航智能技术有限公司，以及富强集团控股有限公司（Strong Rich Holdings）合作。根据富强集团控股官网，该集团的总公司位于香港。
而《光华日报》报道，外界对于飞行车的模样倍感好奇之际，昨日一名推特用户“Haziq Asyraf JR”推文展示一张照片，并宣称照片中的飞行车就是礼端本周将要见证首航的飞行车。
中国亿航所研发产制
《当今大马》查无EastCap Bhd 官方网站，惟该公司的面子书专页确实以“亿航216飞行的士”作为宣传照片。
惟照片中的飞行车隐约可见“EHANG 216”的标志。经查证发现，这实际上是由中国公司亿航所研发产制的“纯电动载人级自动驾驶飞行器”（Autonomous Aerial Vehincle, AAV），并非本地研发或生产。
企业家发展部长莫哈末礼端今年2月底透露，国内首辆国产飞行车将诞生，而且将采用本地科技。不过，这次宣布沦为社媒的笑柄。
至今年3月底，一个名为“Vector”的空移系统模型在浮罗交怡岛国际海空展（LIMA）亮相，但其制造商Aerodyne澄清，他们的模型不是飞行车，而且预计最早在今年6月试飞。
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