大道合同延长换来降价：好还是不好？
【今分析】以简单直接的语言，为你梳理脉络。
政府决定最快于2月1日，降低南北大道有限公司（Plus Malaysia Bhd）旗下大道的过路费18%。
《当今大马》尝试在本文梳理和回答，民众对此政策频频提出的疑问。
南北大道有限公司共拥有几条大道？
8条，即：南北大道、新巴生河流域大道（NKVE）、第二中环衔接大道（ELITE）、马新第二通道（Linkedua）、第二东海岸大道（LPT 2）、芙蓉波德申大道（SPDH）、北海居林大道（BKE）和槟城大桥。
【今分析】以简单直接的语言，为你梳理脉络。
政府决定最快于2月1日，降低南北大道有限公司（Plus Malaysia Bhd）旗下大道的过路费18%。
《当今大马》尝试在本文梳理和回答，民众对此政策频频提出的疑问。
南北大道有限公司共拥有几条大道？
8条，即：南北大道、新巴生河流域大道（NKVE）、第二中环衔接大道（ELITE）、马新第二通道（Linkedua）、第二东海岸大道（LPT 2）、芙蓉波德申大道（SPDH）、北海居林大道（BKE）和槟城大桥。
每条大道的过路费是多少？
每条大道的收费不同。肯定的是，目前南北大道的收费为每公里13.6仙。
一旦调降18%，过路费将是每公里11.15仙。
这意味，从吉隆坡（路径大使路收费站）到亚罗士打的收费将从目前的55令吉50仙，降至45令吉50仙。
大道收费原本应该在何时涨价？
去年。除了第二东海岸大道，南北大道有限公司的所有收费大道原本都应该调高收费。
若没有降价18%和冻结涨价的话，意味什么？
2015年11月，时任工程部副部长罗斯娜（Rosnah Abdul Rashid Shirlin）告诉国会，政府允许南北大道有限公司从2016年起，每隔三年就调涨过路费5%。
以南北大道为例，根据特许经营协议，每公里的路费将比目前提高13.6仙至14.99仙。
同样的，从吉隆坡到亚罗士打的路程将不是目前的55令吉50仙，而是61令吉20仙。
假设没有这项新政策，吉隆坡到亚罗士打的过路费在2038年（特许合约原本届满的日期）涨至81令吉96仙。
如果没有改变政策，而假设南北大道有限公司获准按计划涨价，马来西亚人将在特许经营权结束时多付40%的路费。
这是否跟得上通货膨胀？
也许不。
让我们假设通货膨胀率，每年平均维持2.41%到2038年。这个数据是取自世界银行，针对马来西亚1998年至2018年的年均通膨率。
因此，若要赶上通货膨胀，吉隆坡到亚罗士打的过路费到了2038年就应调高至87令吉26仙。
下一步，如何？
政府将会颁布宪报，订定最新的过路费。这份宪报将会刊登在官网上。
国库控股公司持有南北大道公司51%的股权。
国库控股将在进一步咨询政府和其他利害关系者后，宣布接下来的重组措施。
希盟到底承诺了什么？
希盟在第14届全国大选时，承诺要废除大道收费。
截取段落如下：
“希盟将全面检讨所有的收费大道合约。我们将会通过谈判的方式，取得最公道的价格，逐一回购所有收费大道的股权，循序渐进地最终取消大道收费。”
“希盟认为，建造基础设施如道路和高速公路，是政府对人民应尽的责任。”
“希盟政府在回购大道特许经营权时，也会公平且合理地赔偿涉及的大道公司。”
那么，希盟是否兑现了承诺？
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