抨限行令指示矛盾混淆，货运业者恫言停驶
自政府宣布限行令以来，各个政府机构发出混淆及互相矛盾的指示。马来西亚货运代理联合会考虑要求，全体会员马上停止运作，而只处理特定关键产品的通关和运输工作。
马来西亚货运代理联合会（FMFF）会长蔡胜华今天发文告表示，考量到各种互相矛盾的指南、执法机构的骚扰，以及相关部门几乎没有回应他们的询问，该会可能被迫建议属下会员马上停止营业，直到政府能够批准和协调物流行业的运作为止。
“尽管如此，我们的会员依然会协助一些货物的通关和运输工作，如药物、医疗产品、食品和其它对国家极为重要的产品。”
马来西亚货运代理联合会旗下共有1300间公司会员。
自政府宣布限行令以来，各个政府机构发出混淆及互相矛盾的指示。马来西亚货运代理联合会考虑要求，全体会员马上停止运作，而只处理特定关键产品的通关和运输工作。
马来西亚货运代理联合会（FMFF）会长蔡胜华今天发文告表示，考量到各种互相矛盾的指南、执法机构的骚扰，以及相关部门几乎没有回应他们的询问，该会可能被迫建议属下会员马上停止营业，直到政府能够批准和协调物流行业的运作为止。
“尽管如此，我们的会员依然会协助一些货物的通关和运输工作，如药物、医疗产品、食品和其它对国家极为重要的产品。”
马来西亚货运代理联合会旗下共有1300间公司会员。
执法机构有不同解读
蔡胜华促政府下达明确的命令和指南，以说明运输和仓储等物流业务是否被视为关键服务。
“不同的部门发出太多相互矛盾的文告、媒体声明和指南，导致马来西亚货运代理联合会不能很好地回答和劝告我们的会员，到底他们是否获准营业。”
他批评，执法机构不同的解读和行动，包括截停货车和勒令他们关闭办事处的做法，令情况更加恶化。
“我们已致函交通部和内政部，查询到底我们是否属于国家安全理事会名单中第12项的关键服务。我们仍未获得这些部门的回复。巴生港务局认同，物流服务是关键服务，但执法机构的行动却不是这一回事。”
索取通行证但未回复
蔡胜华投诉，会员公司的货车遭到警方路障截停。
他说，警方要求这些货车遵守一些指示，如司机必须有工作通行证及证明已到政府医院检测2019冠病。
“此外，司机和公司也需得到国家安全理事会的批准，才能载送货物。然后，只可以载送药物和粮食。”
他说，上述举动和要求跟贸工部的宣布有抵触。
“不仅如此，国防部长之后又声称，他们需要为员工发出工作通行证。”
“马来西亚货运代理联合会已经致函交通部和内政部，要求批准通行证给我们的会员和职员去上班，但我们还在等这两个部门的回复。”
出货不果造成大影响
此外，蔡胜华提醒，限行令实施前，入口货物已经抵达港口。
他说，假设有关货物不在批准名单中，则不能运离港口，而不能运送的每个货柜，将承担海运公司的港口滞期费和港口的迁运费。
“这将提高制造商和进口商的最终货运开销。必然的，终端消费者将承担这些额外开销，制造商的生产计划或中断和失去市场。”
相同的，他说，未经批准的出口货物同样不能送到港口出货，导致取消合约和生意上的亏损。
他提醒，必需品只占了港口货物总吞吐量的20%至30%。
因此，他说，他们的职员不值得冒生命和健康的风险来卸下少量的货物。何况，司机在每个路障遭遇了各种麻烦。
“港口的储放量或无法应付大批没有卸货的货柜。经验告诉我们，港口在限行令结束后会积压大量的货物。由于非必需品占了80%的货量，大量未交付的货物会导致严重的积压问题，而这个潜在的定时炸弹将影响港口的运作效率。”
“物流是支持国家经济的关键服务。这是一个跟制造业相关的活动，制造业跟物流的关联显而易见。”
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