巴生港货柜堆叠如山，冀关键服务辅助货品运出
过去一周以来，限行令管制货品的流动，非关键服务的货品无法卸货，导致巴生港口的货柜堆叠如山。
马来西亚货运代理联合会（FMFF）就曾发出警告，港口储放和卸货量的不协调，已隐然如“计时炸弹”，将影响港口的运作效率。
货柜若无法及时卸货，将会衍生滞期费、储货费和迁运费。这将提高制造商和进口商的最终货运开销，而终端的消费者势必得承担这些额外成本。
过去一周以来，限行令管制货品的流动，非关键服务的货品无法卸货，导致巴生港口的货柜堆叠如山。
马来西亚货运代理联合会（FMFF）就曾发出警告，港口储放和卸货量的不协调，已隐然如“计时炸弹”，将影响港口的运作效率。
货柜若无法及时卸货，将会衍生滞期费、储货费和迁运费。这将提高制造商和进口商的最终货运开销，而终端的消费者势必得承担这些额外成本。
如今，限行令延长至下个月14日，港口货物吞吐势必是亟需应对的棘手问题。
不过，巴生港务局主席欧阳捍华（下图）却说，即使限行令延长两周，但西港与北港仍有许多空间，足以吸纳更多货柜。
他说，目前西港使用了67%的储放空间，而北港则使用了47%。
他表示，港口人员清出西港两片土地，这足以再存放2万5000个货柜。
上周呈货品表予交通部
欧阳捍华说，考虑到运输公司所面对的种种困难，港务局目前正在商讨降低储货费。
他也说，港务局上周把一批货品列表呈交给交通部，希望国家安全理事会允准放行，让这些货品能够运输出去。
他补充，这些货品都是辅助关键服务的货品。
限行令期间，各个政府机构的指令矛盾混淆，引来马来西亚货运代理联合会的抨击，抱怨其会员公司难以通关及运输货物。
没顾虑到各行业相互依存
货运代理联合会旗下共有1300间公司会员。他们申诉，运输业虽列为重要的国家服务，但送货司机却在路检遭遇了各种麻烦。
欧阳捍华呼吁，联邦政府仔细检讨既有规定，毕竟许多行业互相依存。
“我们不能只是从单一货品来看，允许他们通行即可。”
“我们必须知道这个货品在市场上需要其他支撑的相关行业，才能分销到市场上。”
“举例而言，你需要原材料以及其他材料，（同时）也需要包装等等。（但）这些没有列入重要的国家服务。”
“交通与运输是国家的经济命脉，希望国安会会正视这问题。”
国安会应优先处理食品物流
欧阳捍华指出，政府应该优先正视食品制造商的问题，以确保稳定的粮食供应。
他说，国安会应该优先处理物流运输的问题，以确保支援领域可以提供关键货品。
“一个产品背后有很多供应链，如果每个供应链不能够清楚的分配的话，这个国家的食物就会面对问题。”
本周二，政府意识到食品供应遇到阻扰的问题。
为了确保食物供应充足，政府成立一个涵盖贸工部、农业部与贸消部的特别工作小组。该小组由高级部长阿兹敏领导。
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