经LRT3承包商投诉，国家基建终发款3.75亿
在第三快铁承包商于去年杪投诉遭拖欠7亿工程款项后，国家基建公司终于在上周，发放其中的3亿7500万令吉欠款给总承包商。
熟悉此事的消息人士证实，该计划的总承包商“马资源乔治肯特私人有限公司”（MRCB George Kent Sdn Bhd）已经收到来自国家基建公司（Prasarana）的部分工程款项，款项也已在周五发放给其他副承包商。
在第三快铁承包商于去年杪投诉遭拖欠7亿工程款项后，国家基建公司终于在上周，发放其中的3亿7500万令吉欠款给总承包商。
熟悉此事的消息人士证实，该计划的总承包商“马资源乔治肯特私人有限公司”（MRCB George Kent Sdn Bhd）已经收到来自国家基建公司（Prasarana）的部分工程款项，款项也已在周五发放给其他副承包商。
一名消息人士指出，这些款项是根据截至去年7至8月的工程进度，发放给各承包商。
根据这名消息人士，截至去年10月，承包商所申索的工程款项共达7亿2388万8000令吉，而国家基建公司这次只支付了大约一半的欠款。
“国家基建公司支付（马资源乔治肯特公司）3亿7500万令吉，作为7月和8月的工程款项。”
“他们（国家基建公司）还没有支付9月和10月的工程款项。”
消息人士也补充，11月和12月的工程款项申请仍在等待核对。
否认指示扣押欠款
马资源乔治肯特是由马资源有限公司（Malaysian Resources Corporation Berhad ，MRCB）与乔治肯特集团（George Kent Bhd）共同持有的联合企业，双方各握有50%的股权。乔治肯特集团是土耳其公司。
马资源乔治肯特公司是第三轻快铁计划的总承包商，该公司把计划的数个项目转包给另外16家公司。
2020年12月31日，马资源乔治肯特公司与其旗下16名承包商联署致函财政部长扎夫鲁及交通部长魏家祥，投诉国家基建公司拖欠他们7亿令吉的款项，导致第三轻快铁计划（LRT3）受影响。
熟悉此事的数名消息人士告诉《当今大马》，这是因为达祖丁有意让特定的数家承包商加入第三轻快铁计划，而不断施压刁难，不惜拖欠工程款项。
达祖丁上周一召开记者会，否认指示扣押7亿令吉欠款，反而指控马资源乔治肯特公司违反优待土著公司的国家方针，更坚持国家基建公司具有身为计划主人的权利。
不过，马资源乔治肯特私人有限公司在同一天旋即反驳，澄清第三轻快铁计划有近40%的土著二手承包商参与其中。
言论影响银行借贷
而马资源乔治肯特公司的其中一家分包商，家盟吉（Gabungan AQRS Bhd）告诉《当今大马》，该公司一共申索约6000万令吉的工程欠款，目前他们已收到2300万令吉的款项。
家盟吉的执行长阿兹占（Azizan Jaafar）受询时证实，他们已在上周五收到欠款。
“我们希望在这个月尾能够收到其余欠款。”
“同时，我们也对（国家基建公司）主席（达祖丁）的声明，指没有拖欠款项的言论感到惊讶。”
“他那不正确的言论，引起一些后果。”
“我们（副承包商）也向银行借贷，若银行认为我们对财务状况有所隐瞒，可能会撤回原本的借贷。”
至于达祖丁曾否认“干预”马资源乔治肯特私人有限公司，更指仅是要捍卫国家土著政策；阿兹占表示，这对该公司和其他副承包商来说，并不是问题。
“不成问题。我们没有要求任何特权，只是希望拿到已完成项目的款项。”
他补充，他的公司需要支付300名职员与1000名工地劳工的薪资。
完工期限延至2024年
轻快铁三号线从巴生Johan Setia站衔接至八打灵再也万达镇，全长37公里。 这个项目在国阵执政的3年之间成本暴涨，从2015年的90亿令吉暴涨逾3倍至2018年所预估的316亿5000万令吉。
希盟执政后，时任财政部长林冠英宣布，政府透过削减建造计划以调整工程成本，将计划建费猛削至166亿3000万令吉，时任内阁也批准继续建造第三轻快铁。惟完工期限从原订的2020年，延至2024年。
