政府不再收购金务大大道，考虑延长合约换不涨价
晚上8点10分更新
希盟掌政期间曾决定向金务大收购4条大道的特许经营权，但政权更迭后，国盟政府已经打消收购大道的计划。
工程部长法迪拉今日指出，政府已经决定不会向金务大收购4条大道的特许经营权，但正在研究金务大提出的反建议。
晚上8点10分更新
希盟掌政期间曾决定向金务大收购4条大道的特许经营权，但政权更迭后，国盟政府已经打消收购大道的计划。
工程部长法迪拉今日指出，政府已经决定不会向金务大收购4条大道的特许经营权，但正在研究金务大提出的反建议。
根据《马来邮报》，法迪拉说，这项反建议就是，政府延长金务大的4条大道特许经营权，以换取大道收费不涨价。
他解释，国盟政府当初决定不接管有关大道，是因担心加重政府的财务负担。
“但是，金务大（Gamuda Berhad）提出一项新的建议书，内含新的计划。其做法就跟南北大道有限公司（PLUS）一样，即延长特许经营权的期限，以设下固定的收费，但目前仍在政府的审阅中。”
Prolintas也呈献议书
此外，法迪拉（Fadillah Yusof，上图）说，Prolintas大道公司也向政府提呈了接管大道的献议书。
不过，他说，政府希望能为雪隆的所有大道特许经营权，找到一致的解决方案。
“我们会在适当的时机告知媒体有关进展，不只是针对金务大，而是市内的所有高速大道。”
“我们要研究全盘的配套，因为有些大道是有利可图的，一些则处于亏损。所以，我们需考虑整个配套，为目前我们面对的问题找到一个解决方案。”
他是今天向媒体汇报工程部过去一年的工作进展和挑战。
确保不加重用户负担
法迪拉也指出，政府必须考虑公共利益，不让更高的过路费加重使用者的负担。而且，道路用户可不希望缴付了过路费后，仍然堵在交通阻塞中。
2019年，希盟执政时期的财政部向金务大报价，以62亿令吉献购属下4家大道公司，即：Kesas私人有限公司、Sprint私人有限公司、Litrak私人有限公司与Smart私人有限公司。
金务大在这4家大道公司分别持有44%、52%、70%和50%的股权。Kesas、Smart与Sprint公司分别拥有同名大道经营权，而Litrak公司则同时拥有白蒲大道，以及Sprint大道的部分股权。
时任财政部长林冠英说明，政府将设SPV机构发债券融资收购大道，因此无需额外拨出预算，不会造成财政负担。首相办公室当时则表明，完成大道收购后，政府将废除现有收费站机制，改为在交通拥堵的高峰期征收“塞车费”（congestion charge）。
