慕尤丁重提高铁计划，建议从新山衔接至泰国

国会报道

前首相纳吉日前建议，政府恢复隆新高铁（HSR）原本的路线，唯另一名前首相慕尤丁却主张，建造从新山衔接泰国的高铁计划。

马来西亚政府在慕尤丁执政时期宣布取消隆新高铁计划，并为此赔偿3亿2027万零519令吉24仙给新加坡。

但慕尤丁今天在国会下议院表明，支持政府落实吉隆坡—新山高铁计划。

“事实上，（我建议）延伸到北部，而在马泰边境与来自曼谷的高铁衔接。”

他也建议，由国内财团融资落实这项计划。

相信能创造经济效应

慕尤丁相信，延伸至泰国的高铁计划将带来庞大的经济效应，并创造数十亿令吉的价值，其中包括就业机会、商机甚至是沿途的市镇。

马泰高铁并非全新的概念。纳吉和泰国首相巴育（Prayut Chan-o-Cha）在2016年首度提出这项建议，但之后未见有太多的后续进展。

当年，马新两国则签署双边协议，以落实隆新高铁计划。

尽管如此，有关工程却在2018年9月暂停。计划暂停期限原定在去年12月31日到期，马来西亚数次要求延长暂停期限。马来西亚原本要把高铁衔接到吉隆坡国际机场，但新加坡拒绝这项建议。

但根据新加坡交通部长王乙康，两国在隆新高铁计划合作破局的主因，乃是马来西亚要求打消成立资产管理公司（AssetsCo）的决定。

纳吉促恢复原有路线

根据AssetsCo的模式，马新须联合公开招标，委任一家适合的公司来扮演AssetsCo的角色。

AssetsCo将负责设计、建造、融资和维修隆新高铁的所有铁路资产，并由马新两国共同监管。

若放弃成立AssetsCo，两国很可能会各自为境内的工程招标，最终另一方将在招标程序中缺乏话语权。

时任首相署部长慕斯达法则表示，AssetsCo的模式过于昂贵，而且在马来西亚建议的新模式下，联邦政府可自由委任本地承包商和顾问公司。

前天，纳吉建议政府重新考虑多项霸型工程计划，比如大马城以及隆新高铁。

但他认为，政府应该恢复隆新高铁原本的路线，而不是换成吉隆坡国际机场—新山的路线。

今年年初，前朝国盟政府取消与新加坡的协议后，慕斯达法透露，政府或将高铁最终站设在新山。