成本增加但票价不涨，长途巴士业者促政府检讨
马来西亚半岛长途巴士马来业者协会要求政府，允许长途巴士业者提高车票价格，以应对高涨的维护费用。
马来西亚半岛长途巴士马来业者协会（Pembawa）秘书莱里依斯迈（Laili Ismail）今日在哥打巴鲁告诉媒体，由于巴士维修材料和汽油价格上涨，导致长途巴士业者的运营成本水涨船高。
马来西亚半岛长途巴士马来业者协会要求政府，允许长途巴士业者提高车票价格，以应对高涨的维护费用。
马来西亚半岛长途巴士马来业者协会（Pembawa）秘书莱里依斯迈（Laili Ismail）今日在哥打巴鲁告诉媒体，由于巴士维修材料和汽油价格上涨，导致长途巴士业者的运营成本水涨船高。
“跟本行业相关的很多事物都面临价格上涨，但（长途巴士）票价还是和5年前一样。”
“而这项服务的主要经济来源，就是车票。”
无法全面恢复运作
莱里（上图）补充，长途巴士业者自疫情爆发至今，面临着收支不平衡的问题。
他表示，如果政府拒绝正视此事，预计这种情况将会持续很久。
“因此，我们恳求政府按照现况检讨票价，以克服（长途巴士业者）当前的危机。”
莱里透露，尽管政府允许跨州后，长途巴士业者即可重新营业，却仍有部份业者无法完全恢复正常运营。
“即使恢复正常运营，也仅能是小规模地运作。因为，随着乘客对这种交通模式的需求减少，我们被迫减少各目的地的班次。”
“举例而言，在此之前，我们可能有5个班次前往目的地，但如今我们只能减少至3趟，而这3趟有时也不满员。”
数家业者已经倒闭
莱里提到，好几家业者已因财务拮据，而不得不倒闭。
“为了继续运营，这些公司需要支付高昂的费用，来维修一辆（此前）停驶的巴士。”
“在恢复运营之前，我们必须确保巴士状况良好，以确保乘客的安全和舒适。”
“在运营以前，（业者）需要耗费至少1万5000令吉来维护一辆巴士。我们需要检查很多部件，包括黑油、刹车系统和轮胎。”
