目前网络上流传一则电邮，突显政府在今年降低路税的政策，比起巴生河流域5条大道收费在今年的涨幅，两者相比简直就是小巫见大巫。

工程部长三美威鲁在去年12月14日 宣布 巴生河流域5条大道过路费将於今年1月1日涨价，最高涨幅高达60％。两周后，副首相纳吉宣布今年1月1日开始，调低私家车、摩哆、德士、巴士、商用车辆等8大类型交通工具路税，降幅由3.8％至81.5％不等。

纳吉表示，政府是为了减轻公众的生活压力而决定降低路税及国产税两大措施，“政府每年将减少2亿5000万令吉的收入”。

“不过政府相信，这项措施能有效减少有车阶级公众的财务负担。”

调低路税每年只能节省13.7仙

不过对于政府降低路税的政策，有关电邮却一点也不领情，并痛批一些人对调低路税竟感到高兴。

电邮以一年50令吉的路税降幅为例计算，车主每天只能节省13.7仙。

但是相对的，在沙亚南大道过路费从1令吉50仙调升至2令吉20仙的70仙涨幅之后，一名车主每天从巴生来回吉隆坡一次必须多缴付4令吉20仙，总额高达13令吉20仙。

来往巴生及吉隆坡的车主，若来回川行须经过6个收费站，而涨价前所需缴付的过路费总额是9令吉。

若一年有240个工作天，该车主每年须缴付的总额是3168令吉，比起涨价前要多付1008令吉的过路费。

“但是对于一些工作365天的“工作狂”来说，他们每年所须缴付的总额是4818令吉，必须多付1533令吉。”

电邮指出，若马来西亚人的平均每月薪金是2千令吉，这意味着他每年至少必须把自己一个月的薪金“奉献”给大道公司。

以下是电邮的计算方式：

政府调低路税的影响

路税调低 =1年50令吉

每日调低= 50令吉/365

= 每日调低0.1370令吉

大道过路费涨价的影响：

每日来回沙亚南大道的驾车人士必须缴付的过路费：

每个收费站涨价70仙，须经过6个收费站

之前的大道收费＝6个收费站 X 1.5令吉=每日9令吉

涨价后大道收费= 6个收费站 X 2.2令吉=每日13.2令吉

涨价后必须每日多缴付＝4.20仙。

估计普通人每年工作240天：

每年多缴付的大道费用＝240天 X 4.2令吉＝1008令吉

每年缴付的大道费用总额＝240天 X 13.2令吉＝3168令吉

对于一些365天都工作的“工作狂”：

每年多缴付的大道费用=365天 X 4.2令吉=1533令吉

每年缴付的大道费用总额＝365天X 13.2令吉＝4818令吉

媒体受促不得高调报道示威新闻

随着政府宣布巴生河流域5条大道过路费涨价，媒体又 受令 不得高调报道后，满腹怨气的公众预料将走上街头，通过行动表达他们的不满，就连属于执政党的 蒲种马青 也号召约50名支持者，于去年12月29日在白蒲大道的双威镇收费站前进行15分钟的抗议集会。

不过，抗议规模最为庞大的，要属本月7日在双威金字塔购物中心（Sunway Pyramid）前进行的 示威抗议 。超过2千名人群在反对党、非政府组织和职工会组成的“反大道收费起价联盟”的带领下，进行了两句钟的示威。

该联盟接着在昨日于加叻大道（Lebuhraya Karak）鹅唛（Gombak）收费站不远处进行 第二轮 的反大道收费涨价示威，则只吸引了约300人参与。

预料该联盟将会继续举办更多的反大道涨价集会与活动。

涨幅调涨过路费的高速大道是白蒲大道、牙直利走廊大道、沙亚南大道、加叻大道及蕉赖加影大道，它们的涨幅介于20％至60％之间。