恢复实地上班上课后，隆市比疫情前更塞车
2019冠病疫情趋缓后，大马5月起全面开放，不少公司取消居家上班，要员工回到办公室，而学校也大多恢复实体课。交通数据网站显示，吉隆坡如今的交通拥堵程度更甚于2019年疫情来袭前。
根据Tomtom网站的路况数据，过去七天，早上及傍晚的尖峰时期的塞车情况，与2019年同期比起来更为恶劣。
今早，吉隆坡道路的拥塞程度比平均水平高出74%，比2019年同时期高出57%。
2019冠病疫情趋缓后，大马5月起全面开放，不少公司取消居家上班，要员工回到办公室，而学校也大多恢复实体课。交通数据网站显示，吉隆坡如今的交通拥堵程度更甚于2019年疫情来袭前。
根据Tomtom网站的路况数据，过去七天，早上及傍晚的尖峰时期的塞车情况，与2019年同期比起来更为恶劣。
今早，吉隆坡道路的拥塞程度比平均水平高出74%，比2019年同时期高出57%。
这意味着，在交通通畅下只需30分钟的路程，如今需要行驶52分钟，多出了22分钟。
比较2019与2021数据
相对之下，去年此时，当居家工作及学习还是“新常态”时，吉隆坡道路的拥堵程度仅较平均水平高出23%。
Tomtom是位于荷兰的一家导航软件公司。该网站记录了全球404个城市的交通堵塞情况，数据是来自Tomtom本身的导航设备、仪表盘系统和Tomtom手机应用程序。
它公开刊登数据，让用户查看过去7天或过去48小时期间每个小时的路况数据，以用来比较现在、2019年及2021年的水平。
Tomtom网站的数据，与吉隆坡一带的驾驶人士经验相符。
驾驶人士纷纷吐苦水
过去一周，许多驾驶人士在社交媒体张贴照片或影片抱怨，在赶时间通勤工作时，遇上几乎停滞的严重交通堵塞。
一名推特用户@kamalitaewon就贴出一支鸟瞰影片，显示巴生谷的超长车龙。
“下班时间是傍晚5点半或6点，但一直到8点，车龙依然缓慢前进，人们还没到家。”
“如果人们每天都要面对这种情况，第二天又要很早出门工作，真的会精神崩溃。”
这则贴文引来许多回应和留言，网民纷纷分享他们塞车通勤上班的经历，更有人建议政府，给允许员工居家上班的雇主提供税务优惠。
另一支在推特获广传的影片则是摄于早上6点40分，可见蕉赖11哩收费站过后的一片红色车灯海。
有网友在留言处回应说：“那些要从加影去吉隆坡的，每天会被困在车龙中至少2到4小时。”
“你知道4小时可以做多少事情吗？运动、与朋友家人会面、读书、看电影等等。我相信要面对这种路况的人，一定很压力。”
他补充，若要解决这种情况，就需有更多职员获准在家工作。不过，又担心在家工作会遭公司苛扣津贴。
雇主联合会（MEF）4月指出，若员工要避免通勤的压力及成本而选择在家工作，则雇主扣除交通津贴是合理的，此说法旋即引起统民党主席兼麻坡国会议员赛沙迪的驳斥。
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