陆兆福促成立跨部门特工队，解决隆市交通拥堵
巴生谷交通堵塞问题比冠病疫情前更加严峻，使民众每天出门面对沉重的精神压力。行动党秘书长陆兆福呼吁政府成立特工队，纳入交通部、工程部及直辖区部，跨部门协商解决方案。 陆兆福也是前交通部长及芙蓉国会议员。他今天在八打灵再也召开记者会指出，政府急需鼓励民众转换通勤模式，乘搭公共交通，并解决第一里路及最后一里路，即衔接公共交通的问题。
巴生谷交通堵塞问题比冠病疫情前更加严峻，使民众每天出门面对沉重的精神压力。行动党秘书长陆兆福呼吁政府成立特工队，纳入交通部、工程部及直辖区部，跨部门协商解决方案。
陆兆福也是前交通部长及芙蓉国会议员。他今天在八打灵再也召开记者会指出，政府急需鼓励民众转换通勤模式，乘搭公共交通，并解决第一里路及最后一里路，即衔接公共交通的问题。
他分享道，本身最近在下午6点前的高峰时段，从吉隆坡市中心驱车回到芙蓉，原本1个小时的车程，当天却耗时超过2个小时，足见塞车严重程度。
他透露，吉隆坡原本有特定的堵车高峰时段，分别落在早上7点到9点半之间，以及傍晚5点到7点半之间；但如今却可以一整天都在塞，有时连下午3点这类过去的低峰时段也塞车。
今天的记者会是在灵市旧城区小贩中心举行。武吉佳星州议员拉吉夫及行动党副秘书长刘镇东亦有出席记者会。
鼓励企业提出新点子
陆兆福举例，拉吉夫近来引入选区的“Kumpool”社区型电召小巴士的共乘服务，就是解决最后一里路的措施之一。
“Kumpool”社区型电召小巴士服务近期在梳邦及八打灵再也推介，两地共计有超过300个站点；目前在试跑期间，每趟车费只需1令吉。
陆兆福与刘镇东今早也从吉隆坡车站乘搭轻快铁到佳雅花园站（Taman Jaya），再转乘Kumpool到记者会地点。
如此一来，陆兆福认为，政府应鼓励更多本地科技新创公司，提出这类型的创意点子，协助解决交通问题。
他续批评交通部，不能一接获投诉就一刀切地禁止，比如禁止微型交通，导致以之当作乘搭公交最后一里路工具的民众，重新使用车辆通勤。
民众不信任公交系统
陆兆福续说，除了车厢内人挤人有冠病疫情的隐忧外，轻快铁过去一个月频繁出现技术问题，难免会让民众对公交望而却步。
“国家基建公司应该会有疫情前后的乘客量数据，此数据必须透明公开；而我们希望乘客量有所提升。”
“我相信，目前搭乘人数减少了，或许有人担心病毒，有人则因为地铁常有技术问题而不愿乘搭。虽然车厢看起来很多人，但可能是班次减少，所以每趟都很拥挤。”
“很幸运地，今早我搭乘轻快铁时没有遇到突发情况，但我们看到站内的一些设施，比如手扶梯有损坏。”
不仅是交通部的责任
陆兆福强调，交通堵塞不仅是交通部的责任，隆市区有许多施工中的工地，则需由工程部介入，协助更安全地分散交通流向。
“吉隆坡许多主要道路都有工地在施工，比如地铁站高架桥工程。这不仅造成塞车，还很危险，车子堵塞在这些桥梁（工程）下时，不知道什么时候上面会有东西掉下来。”
“我还想问，内政部是否有与交通部合作，动员大量交警指挥，确保高峰时段交通顺畅。”
“这方面直辖区部属下的隆市厅亦可以出力协助，因为他们有交通监督员。”
不宜再耗长时间研究
陆兆福强调，塞车会带来许多影响，如人们将面对沉重的精神压力、耗费过长时间在通勤而生产力下降，还有环境污染、车祸频繁等问题。
“据报道，大马已是全球驾驶危险国第八高的国家。”
直辖区部副部长加拉鲁丁近来透露，隆市厅将研究缓解交通阻塞的对策；但陆兆福认为，此课题已火烧眉毛，不宜再耗时数月来做研究。
“人民不能再等了，城市居民压力非常大。政府必须采取立刻行动，成立跨部门的特工队，处理交通堵塞问题。”
“交通堵塞问题需要跨部门的协调，但现在部长们各做各的。政府部门之间不应彼此踢皮球，交通部长确实有责任，但并非只有他有责任，工程部、直辖区同样应该背负责任。”
工程部长是砂盟的法迪拉，而直辖区部长则是沙希旦。
促开国会辩论数课题
此外，陆兆福呼吁政府，在近期内召开特别国会，辩论时下交通堵塞、粮食问题，以及通货膨胀等课题，而非等到7月国会开始。
交通数据网站显示，吉隆坡如今的交通拥堵程度更甚于2019年疫情来袭前，比如上周五的拥塞程度就比2019年同时期高出57%。
这意味着，在交通通畅下只需30分钟的路程，如今需要行驶52分钟，多出了22分钟。
许多驾驶人士也在社交媒体张贴照片或影片抱怨，在赶时间通勤工作时，遇上几乎停滞的严重堵塞，从加影到吉隆坡者，每天要被困在车龙中至少2到4小时。
政府目前放眼在2030年之前，把公交使用者提升至40%。
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