内阁原则上同意营运协议的新关键条款，以让大马机场控股有限公司享有营运、管理、维修保养和发展，全国39座机场和飞行场的特许权至2069年。

交通部长陆兆福说，随着内阁在2月2日同意后，之前协议已失效，而新的营运协议（OA）及相关租赁协议，最迟将于3月底敲定和签署。

“这是旧协议的延续……区别是它可让机场控股，灵活地发展更具竞争力和高效的机场。”

他今日在布城的记者会上指出，政府和大马机场控股公司（MAHB）将在未来拥有机场发展成本的灵活融资方式，也就是通过发展开销使用政府拨款，或机场控股通过适合的投资回收模式机制。

他今日在布城的记者会上指出，政府和大马机场控股公司（MAHB）将在未来拥有更灵活的融资方式，筹集机场发展成本，即通过发展开销使用政府拨款，或机场控股通过适合的投资回收模式机制。

“不过，上述方式须依据加权平均资本成本（WACC）取得双方同意，此成本只会在相关工程将落实之际敲定，以及须得到政府首肯。”

他指出，也将设立一个机场发展信托账户，以在不涉及政府资金的情况下，接收来自机场用户、公众和航空公司的款项。

“在计算用户费用（User Fee）时列入考量的乘客服务费项目的50%，将转入信托账户。”

灵活规划长期发展

不过，陆兆福提到，政府也有权通过“簇群”（clustering）方式重组机场业、将股权与母公司分离、关闭现有机场或航站，或重组任何的设施归属，惟须取得一致同意。

他指出，协议中的新关键条款也将让商业发展计划更具竞争力，以及可通过由机场控股发展的政府土地，增加政府收入。

他说，随着协议落实交叉补贴的概念，17个短距起降机场 (STOLports) 的所有管理和维修保养权，也将交由机场控股负责至2069年。

他指出，机场控股能够通过本身所具备的经验和专业知识，更好地为由它监管的所有机场规划长期发展。

“通过机场控股接手发展成本，政府的负担也得以减轻，同时与有兴趣投资该行业的各方建立合作关系。”

二隆机场易名

另外，陆兆福宣布，吉隆坡国际机场（KLIA）和吉隆坡第二国际机场（klia2），将分别易名为吉隆坡国际机场第一航站（KLIA Terminal 1）和吉隆坡国际机场第二航站（KLIA Terminal 2），以达成推销上述机场服务的高价值。

“预计此举将有助提高大马航空运输服务的全球竞争力，并根据昌明大马理念重振航空业，造福人民。”