移工买津贴食油面对喝阻，贸生部长澄清没有禁止

贸生部长阿米占指出，目前政府没有禁止零售业主售卖包装食油给外国人。

相反的，阿米占（Armizan Mohd Ali）表示，目前只有超市限制出售，即每位消费者限购三包。

然而，他承认，当局接到一些限购建议或提案，但仍在研究相关机制，包括如何在零售商方面实施。

"目前为止，零售层面没禁止外国人（包装）食油，只是在超市方面，我们控制每位购买者最多只能购买三包。”

“虽然可以实施禁令，但关键在于零售商要如何实施。（比如）如果人们看到就拍照等等，但机制是什么？如果我们建立一个只针对包装食油的系统，那么成本是不划算的。”

“不仅仅政府需要投入成本，小零售商也得有自己的系统。但对我们来说，稽查结果出炉的速度非常重要，一些州已经完成了这项工作，例如沙巴、砂拉越、森美兰和柔佛。"

他是今天在雪兰莪巴生港巡视柴油补贴管控系统（SKDS）2.0的准备工作后，如此回应最近流传的视频，部分国人在商场阻止外国移工购买津贴食油。

包装食油获得政府津贴，有者认为应该只限制本地人购买。

政府正研究长期方案

阿米占（上图）也是吧巴国会议员。他指出，为了解决此问题，政府正在研究长期的方案，以确保只有人民能享受食油津贴。

"例如，你谈到外国人。但在马来西亚，我们可以通过外貌或其他方式明确鉴定各种外国人吗？”

"我们不想要只针对单一问题的方案。相反的，我们要更全面去思考落实食油津贴的问题。”

另一方面，阿米占表示，自去年10月至今进行的稽查主要是针对过滤和包装厂，以确定是否发生浪费或舞弊行为。

"与此同时，由于我们看到需求正增加，虽然我们已定下6万公吨的数量，但例如纳闽仍存在（包装食油短缺问题）。”

"有人拍到外国人享受（津贴包装食油）的视频。然而，当发现有不合规的现象，尤其是装置并未区分有无获津贴时，我们已经对厂商和包装商采取行动。”

他强调，贸生部绝不会对违规行为妥协，采取的严厉措施包括取消违规者的配额。

洋葱涨价在控制之外

至于印度洋葱价格上涨的问题，阿米占解释，由于印度限制入口至3月31日，因此超出政府控制范围。

据他了解，印度实施相关限制令，是为了确保该国在来临大选有足够食物供应。

“这是我们无法控制的他国政府政策。我根据监控报告亲自确认了（印度洋葱价格上涨），贸生部将负责执法和监督。”

“不仅仅是目前才涨价（之前也涨过），这是因为依赖开放市场的关系，我们现有的系统依赖入口商品。我们控制不了某些国家的政策。”

以补贴卡取代柴油舱

针对SKDS 2.0系统的检查工作，阿米占说，柴油补贴的配额将扩大至涵盖9种领域，以解决物流成本上涨对人民负担带来的风险。

他说，SKDS 2.0系统将涵盖货柜卡车、箱形卡车、水槽及油槽车、载送饮料的卡车、主要运输工具、送货客车、冷藏卡车、面粉槽卡车及载人窗户客货车。

此外，他说，目前实施的SKDS限于特定运输领域，包括陆路（公共和货物）运输领域。

"我们将扩大‘燃油补贴卡’（fleet card）的使用，即使用Mysubsidi Diesel KPDN系统，而非需手动申请和处理的柴油舱（skid tank）机制。”

"这个‘燃油补贴卡’机制是为了改善分配柴油配额的监管方法，以便只有合格的车辆才能享受补贴。这将更有效地通过数码方式防止补贴纰漏和走私。”

可从油站公司取记录

阿米占解释，“燃油补贴卡”可确保更透明和有效的守规，毕竟相关记录将从油站公司取得。

"部门方面，我们将从石油公司那里获取记录，包括注册号码，注册的车辆，更全面的使用，而不像柴油舱的方法般仅由（运输）公司的系统监视。”

"数码方案可直接协助降低监管和执法的成本。如此一来，我们可以有更多拨款用在其他有利于人民福祉的发展项目。”

根据阿米占，有6家公司参与SKDS 2.0试点项目，以获得于2月1日生效的燃油补贴卡。

“随着柴油舱配额将在本月到期，他们是从现有公司中挑选出来，然后测试KPDN Mysubsidi Diesel系统和石油公司的燃油补贴卡系统。”

"部长将继续监测试点项目，以在今年第二季落实前取得业界的反馈。”

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