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加埔空难：民航局称不曾接制造商“停飞令”
加埔空难的飞机制造商宣称，去年已向该飞机发出“停飞令”，惟大马民航管理局（CAAM）称没接到相关通知。
民航局执行长诺阿兹曼（Norazman Mahmud）也坚持交通部的声明，即这架飞机在事故当天拥有效适航证书。
《新海峡时报》今天引述他说，涉及事故的飞机已向民航局提供有效的注册证书、适航证书和有效的飞行执照。
“因此，是基于所需的有效文件批准。”
加埔空难的飞机制造商宣称，去年已向该飞机发出“停飞令”，惟大马民航管理局（CAAM）称没接到相关通知。
民航局执行长诺阿兹曼（Norazman Mahmud）也坚持交通部的声明，即这架飞机在事故当天拥有效适航证书。
《新海峡时报》今天引述他说，涉及事故的飞机已向民航局提供有效的注册证书、适航证书和有效的飞行执照。
“因此，是基于所需的有效文件批准。”
商业原因则不需通知
诺阿兹曼（上图）解释，如果停飞令是基于制造商和经销商之间的商业原因，就无需通知有关当局。
“如果是出于安全原因，是，制造商将通知其民航局，因为他们负责批准飞机的设计和制造。”
“他们还必须通知飞机的注册状态。”
诺拉兹曼继称，如果停飞是出于安全考虑，制造商应通知欧洲航空安全局（EASA），后者将向所有拥有该飞机的注册国发出指示。
“就像美国联邦航空管理局作为波音737 Max的设计国一样。他们向国际社会发布了持续适航通知（Canic），随后发布适航指令给，包括马来西亚在内的所有注册国。”
对于飞机制造商Blackshape的声明，诺拉兹曼表示，有可能EASA没义务通知马来西亚民航局，因为马来西亚不是有关飞机的注册国。
这架飞机的尾号为I-POOC，是意大利注册。
陆兆福交调查局发声明
《新海峡时报》昨天引述Blackshape声称，该艘飞机于去年10月25日被下达“停飞令”（no-fly order），原因是无法验证该飞机的使用和维护情况
“该飞机在公然和明显违反‘停飞令’的情况下航行。”
该公司也指出，已向该飞机经销商发出多次提醒。
针对此，交通部长陆兆福今天表示，交由航空事故调查局发表声明。
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